(六)12月，鉛酸蓄電池產(chǎn)量環(huán)比下降

國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2011 年12 月鉛酸蓄電池產(chǎn)量為13,102,824.09 千伏安時，環(huán)比下降10%，同比持平，此前環(huán)比連續(xù)五個月增長。12 月產(chǎn)量環(huán)比較大幅度下滑，可能與節(jié)前各地沖刺節(jié)能減排目標有關。

國家對涉鉛行業(yè)的環(huán)保檢查仍將持續(xù)。新年伊始，有新聞報道稱，江蘇史堡村被80 余家重金屬企業(yè)包圍，近百人死于癌癥，顯示國內(nèi)某些地區(qū)重金屬污染形勢依然十分嚴重。某報記者從江西省日前召開的全省鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)環(huán)境綜合整治座談會上獲悉，江西列出詳細時間表，推出具體工作部署，全力整治好鉛蓄電池老企業(yè)，并嚴格把好新上企業(yè)源頭關。此前據(jù)相關消息，以后國家每年會公布兩次鉛蓄電池企業(yè)的生產(chǎn)及環(huán)保標準執(zhí)行情況，分別在6 月和11 月公布。環(huán)保檢查仍將持續(xù)，或將削減國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)量，但是，下游汽車和電動車行業(yè)蓬勃發(fā)展，將有助于蓄電池及鉛的需求保持剛性。

(七)鉛的終端需求將保持穩(wěn)中有升態(tài)勢

從鉛的終端需求來看，鉛主要應用于汽車、電動自行車、UPS 和摩托車等領域，近幾年，隨著汽車、摩托車及電動自行車市場的迅猛發(fā)展，鉛的需求將保持穩(wěn)中有升態(tài)勢。法國巴黎銀行分析師史蒂芬·布里格斯認為，鉛的需求中有45%是抗經(jīng)濟周期的，他指出，“不管是否出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，更換電池的需求將繼續(xù)大致以同樣的速度增長?！睋?jù)國際鉛鋅組織(ILZG)統(tǒng)計，全球80%的鉛需求來自電池行業(yè)。在全球經(jīng)濟衰退期間，中國對鉛的需求支撐起了全球消費。

1)12月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比持平 去年全年產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2011 年12 月，汽車產(chǎn)銷量總體與上月持平，沒有出現(xiàn)往年大幅增長態(tài)勢，其中產(chǎn)量環(huán)比微降，銷量略增，與上年同期相比，產(chǎn)量下降較明顯，銷量小幅增長。2011 年，汽車產(chǎn)銷再度超過1800 萬輛，創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，12 月，汽車生產(chǎn)169.20 萬輛，環(huán)比下降0.18%，同比下降9.26%；銷售168.96萬輛，環(huán)比增長2.03%，同比增長1.38%。2011 年全年，汽車產(chǎn)銷1841.89 萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%。

2)摩托車產(chǎn)銷保持較高水平 2011年產(chǎn)銷量比上年微增

自2010 年7 月摩托車行業(yè)實施國Ⅲ標準以來，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷明顯下滑。進入2011年，全行業(yè)依然處于國Ⅱ轉國Ⅲ的緩慢恢復期，加上燃油助力車等替代品帶來的沖擊，國內(nèi)市場表現(xiàn)低迷，需求下降。在國內(nèi)不景氣的情況下，企業(yè)加大了國際市場的開發(fā)力度，千方百計擴大出口，2011 年全年摩托車出口超過1000 萬輛，有效支撐了行業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模。2011 年，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車2700.52 萬輛和2692.77 萬輛，同比增長1.21%和1.32%，摩托車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較高水平。

3)2011年電動自行車行業(yè)同比繼續(xù)較快增長

據(jù)WIND 數(shù)據(jù)顯示，2010 年我國電動自行車產(chǎn)量為1100 萬輛左右，以平均配置24V12AH，平均壽合為一年計，年配套電池用量能達到317 萬KWH。據(jù)今年前十一個月電動自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，預計2011 年全年我國電動自行車產(chǎn)量能達到1500 萬輛左右，同比增幅為35%以上。電動自行車的迅速發(fā)展拉動了鉛酸蓄電池需求。

(七)鉛庫存持續(xù)攀升 令鉛價承壓

近期，LME 與上期所鉛庫存持續(xù)攀升，一定程度上壓制鉛價。

三、總結

技術上來看，倫、滬鉛處于下跌趨勢中；宏觀面來看，關注下周一歐元區(qū)財長會議結果，在希臘債務問題仍無定論前，鉛價走勢或仍將震蕩偏空。操作上以逢反彈沽空為主。