“船、箱、貨，全都在錯(cuò)誤的地方！”最近幾天，全球供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的從業(yè)者都發(fā)出類似感嘆。

一艘長約400米、懸掛巴拿馬國旗的重型集裝箱貨輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日起堵在蘇伊士運(yùn)河航道，其后等待通行的船只目前已超過300艘。作為世界最重要的海運(yùn)通道之一，蘇伊士運(yùn)河堵塞讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”。

蘇伊士運(yùn)河堵塞會讓世界經(jīng)濟(jì)有多痛？這取決于運(yùn)河疏通工作進(jìn)度，更取決于全球供應(yīng)鏈在新冠疫情沖擊下的脆弱程度。

救援團(tuán)隊(duì)在社交媒體上創(chuàng)建賬號“蘇伊士運(yùn)河挖掘者”。賬號簡介說：“盡最大努力，但無法保證什么?！边@反映了目前挖掘疏通工作仍充滿不確定性，甚至寄希望于潮水漲到一定高度以托起擱淺貨輪。

數(shù)據(jù)顯示，全球海運(yùn)物流中，約15%的貨船要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運(yùn)河，堵塞一天就意味著5.5萬個(gè)集裝箱延遲交付。德國保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

蘇伊士運(yùn)河管理方表示，貨船可以自行選擇等待還是繞行非洲南端的好望角。不過，目前沒有船只選擇繞行。等待，不確定何時(shí)能通行，每天都要付出額外成本；但繞行則意味著要付出數(shù)周的額外航程及連帶成本。

由于對蘇伊士運(yùn)河海運(yùn)渠道依賴度較高，歐洲市場已明顯感受到物流受阻帶來的不便。多家歐洲家居、家電零售商均表示有貨物堵在運(yùn)河中，將導(dǎo)致延遲交付。一旦情況遲遲得不到緩解，可能導(dǎo)致物價(jià)上漲。

有專家表示，蘇伊士運(yùn)河堵塞讓本就受疫情嚴(yán)重沖擊的全球貿(mào)易“雪上加霜”。與此同時(shí)，這起事件也給全球貿(mào)易“提醒”，不能過分依賴海運(yùn)，不要“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，要推動類似中歐班列等陸上物流體系建設(shè)。另外，運(yùn)河堵塞造成物流缺位，可能導(dǎo)致制造業(yè)改變目前原材料庫存體系，增加“存貨”以避免類似情況再次發(fā)生。