高艷濱：巴西卡車司機(jī)罷工豆類油脂市場不變

最近一段時間，豆類油脂的投資者在密切關(guān)注巴西卡車司機(jī)的罷工情況。受巴西卡車司機(jī)的罷工事件影響，美豆5月合約從994.2美分/蒲式耳推升至3月2日的1039美分/蒲式耳。行情發(fā)動的如此突然和急速，這直接使得我國春節(jié)復(fù)盤后的3個交易日內(nèi)，粕類、油脂上漲大多超過4%，這就是突發(fā)事件對市場的影響。

投資者說，突發(fā)因素是不可預(yù)測的，也是難以預(yù)防的。因而，一旦不可預(yù)測的事件發(fā)生后，交易者的心態(tài)會變差，操作也會猶豫，甚至質(zhì)疑自己之前的行情判斷。然而真正優(yōu)秀的投資者，需要做的是冷靜思考、判斷，需要理性衡量該事件對市場帶來的影響。

最近幾年，尤其是2012年以來，巴西、阿根廷每年都會有不少于四次的罷工。在最初幾年里，南美大豆種植戶、卡車司機(jī)罷工會使市場恐慌和憂慮，并使國際大豆市場價格持續(xù)走高，但最近幾年，罷工成為了常態(tài)，很少給市場帶來有效的影響。

由于今年巴西卡車司機(jī)罷工正處于我國春節(jié)之后，猝不及防的擔(dān)憂更多了一些。但是我們考量，此時正值巴西大豆收割季節(jié)，并非主要的裝運周期，并且之前幾年巴西經(jīng)常出現(xiàn)罷工事件，港口出口商大多在港口備有倉庫，以保障正常轉(zhuǎn)運不受干擾。目前巴西桑托斯、帕拉納等重要港口大豆的裝運并沒有受到實質(zhì)影響，雖然新到卡車大幅減少，但港口繼續(xù)出口裝運仍可再持續(xù)一周多的時間。

由此可見，巴西卡車司機(jī)罷工事件只是影響了從產(chǎn)區(qū)到港口的部分物流，并未改變巴西大豆的裝運節(jié)奏，更不會改變巴西大豆的產(chǎn)量與供需格局。

今年雖然巴西局部遭受了干旱，但大豆豐收基本確定，因而巴西卡車司機(jī)的罷工并不會支持大豆價格上漲。并且3月臨近美國農(nóng)作物播種，大豆價格過高必然會吸引種植面積擴(kuò)大，這也不利于下一年度大豆價格的走向。

因而隨著巴西卡車司機(jī)罷工事件的解決，國外大豆行情必然重新回到大豆供應(yīng)充裕格局下的運行軌道。而后市的關(guān)注焦點也將再度轉(zhuǎn)向美國，其今年大豆種植面積與預(yù)期產(chǎn)量，將成為國際大豆價格運行的核心。

責(zé)任編輯：葉曉丹

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