特斯拉最近的日子不太好過(guò)。

周一早盤(pán)，特斯拉一度下跌6.4%至950.50美元。這較一個(gè)月前11月4日創(chuàng)下的1229.91美元的紀(jì)錄收盤(pán)高點(diǎn)已經(jīng)下跌了23%。當(dāng)一只股票在收盤(pán)時(shí)下跌20%，就被稱(chēng)為進(jìn)入技術(shù)性熊市。

特斯拉的市值也一度跌破1萬(wàn)億美元，這也是自10月25日創(chuàng)下紀(jì)錄之后的首次。最后該股收跌0.6%，市值留在了1.01萬(wàn)億。

自12月1日起，特斯拉的股價(jià)就過(guò)得相當(dāng)艱難。對(duì)奧密克戎變種和美聯(lián)儲(chǔ)鷹派言論的擔(dān)憂(yōu)控制了市場(chǎng)，這些因素對(duì)所謂科技股和成長(zhǎng)股的影響尤為嚴(yán)重。特斯拉在上周最后三個(gè)交易日的跌幅超過(guò)11%。

同時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克不斷拋售股票也拖累了投資者情緒。他目前已經(jīng)拋售了價(jià)值超過(guò)100億美元的股票。

特斯拉股價(jià)今年上漲了43%，而同期標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)上漲了22%。大部分的漲幅來(lái)自10月的一系列利好消息，如三季度業(yè)績(jī)亮眼和來(lái)自租車(chē)公司赫茲的大額訂單。

但此后隨著馬斯克開(kāi)始拋售股票，特斯拉的股價(jià)開(kāi)始下跌，盡管之后還有所回升，但再也沒(méi)回到之前的高點(diǎn)。

周一，路透社報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查，原因是特斯拉前質(zhì)量經(jīng)理舉報(bào)特斯拉太陽(yáng)能電池板存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，而特斯拉多年來(lái)未能正確通知其股東和公眾。

這并非是特斯拉太陽(yáng)能電池第一次出現(xiàn)問(wèn)題，幾年前，沃爾瑪在2019年對(duì)特斯拉提起訴訟，稱(chēng)特斯拉的屋頂太陽(yáng)能系統(tǒng)導(dǎo)致了七起商店火災(zāi)。

韋德布什（Wedbush）證券分析師Daniel Ives表示：

“太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)災(zāi)難，華爾街繼續(xù)對(duì)這一領(lǐng)域感到沮喪?！彼a(bǔ)充說(shuō)，這加劇了投資者的緊張情緒，而此時(shí)正值大盤(pán)高估值公司出現(xiàn)動(dòng)蕩之際。

《紐約時(shí)報(bào)》還報(bào)道稱(chēng)，特斯拉的工程師對(duì)該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性提出了質(zhì)疑，該系統(tǒng)正在接受美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTA）的調(diào)查。