過去一周，受原油價格和沿海煤炭運價上漲拉動，持續(xù)低位徘徊一年多的糧食海運運價開始回升。

上周五，由上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）運價指數(shù)報1223.52點，較前周上漲3.3%。糧食貨種指數(shù)中，大連、錦州至廣州(2—3DWT)運價指數(shù)報835.62點，較前周上漲7.7%，鲅魚圈港至深圳蛇口(4—5DWT)運價指數(shù)報810.82點，較前周大漲12.5%。

代表全球海運價格變化的波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）3月份上漲明顯。3月20日，該指數(shù)報收于884點，較2月29日的750點上漲了134點，上漲幅度高達(dá)17.9%。而在2月3日，該指數(shù)曾創(chuàng)下647的歷史最低點。

“過去一周，國內(nèi)沿海海運費用上漲明顯，原油價格的上漲以及海運需求的增加是運價上漲的主要原因?！贝筮B一家物流公司負(fù)責(zé)人郭永紅告訴期貨日報記者，目前大連至廣州玉米班輪價格為45元/噸，較上周上漲了5元/噸，這也是今年以來運價的首次上漲。

郭永紅表示，事實上航運市場依舊低迷，運價上漲和今年以來原油價格大幅上漲有關(guān)。當(dāng)前，東北沿海各港口發(fā)往南方運糧船只基本上都處于虧損狀態(tài)，加上油價上漲，船運公司只能提高運價。

上周末，玉米小型船只大連發(fā)往海口報價為110元/噸，湛江到茂名為107元/噸，玉米班輪價格大連為45元/噸，鲅魚圈為50元/噸。小船運價不同程度上調(diào)3—5元/噸，班輪上調(diào)5元/噸。

大連一劉姓貿(mào)易商稱，本周海運運價上漲和煤炭運價回升有關(guān)。近期大秦鐵路檢修，秦皇島港發(fā)運至南方各港口的煤炭運價明顯上漲。南方用煤企業(yè)擔(dān)心煤價上漲，紛紛補(bǔ)充庫存，加大了煤炭運輸量。3月12日，秦皇島港至上海航線4萬—5萬噸船舶的煤炭平均運價為39.4元/噸，比3月5日上漲了2.8元/噸。

該貿(mào)易商說，目前東北沿海各港口玉米合計庫存逼近180萬噸，由于南北方玉米價格倒掛，貿(mào)易商發(fā)運不積極。一旦后市南方市場玉米價格回暖，飼料企業(yè)積極補(bǔ)庫，將帶動糧食運輸對船只的需求，海運費用可能還會繼續(xù)回升。

郭永紅認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)油價高企，海運市場的不景氣已經(jīng)使船東方虧損嚴(yán)重，國際市場海運價格走高將帶動國內(nèi)海運市場回暖。北方各港口大量玉米需要運至南方銷區(qū)市場，這對于國內(nèi)糧食運輸價格具有明顯支撐，航運市場的不景氣局面有望被打破。