沒有像其他重組股一樣表現(xiàn)搶眼，山東高速史無前例的巨額資產(chǎn)購置并沒有引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈反應(yīng)，相反，從并購重組公告發(fā)布起，股價(jià)連續(xù)下跌。

記者粗略統(tǒng)計(jì)，從年初開始重大資產(chǎn)收購及重組題材股大都鋒芒畢露，表現(xiàn)非常 “給力”。而如今這筆總價(jià)值75億元的山東資本第一大單并沒有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，反而復(fù)牌當(dāng)日就高開低走，此后兩天持續(xù)下跌，昨日終以低于停牌前價(jià)格4.81元收盤。

據(jù)公司公告顯示，山東高速擬以5.29元/股向控股股東山東高速集團(tuán)定向增發(fā)14.2億股，這筆總價(jià)值75.118億元的增發(fā)將用于購買控股股東旗下290公里的高速公路資產(chǎn)。收購?fù)瓿珊螅綎|高速所轄路橋總里程達(dá)到920公里，位居我國公路上市公司首位。

“重大并購重組后股價(jià)還不如之前，這回又買錯(cuò)了?！惫擅裥±罡袊@道。其實(shí)，早在一個(gè)月之前，諸如大成股份、濟(jì)南鋼鐵、萊鋼股份等重組概念股在當(dāng)月漲幅都超過了40%，當(dāng)時(shí)炒重組概念股可謂紅極一時(shí)，一旦擁有想不賺都難，可短短一個(gè)月市場(chǎng)就變了。

業(yè)內(nèi)分析人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出：“截至目前，該重組方案的出臺(tái)僅僅給公路橋梁業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化帶來了有限的預(yù)期，而要產(chǎn)生更多實(shí)質(zhì)效益，估計(jì)至少還需要一段時(shí)間的整合。與此同時(shí)，本次重組的效果仍然存在太多的不確定性，目前可以說大部分還僅僅是題材概念的炒作，這恐怕也是市場(chǎng)對(duì)其冷眼相對(duì)的另一個(gè)原因?！?/P>

據(jù)悉，該資產(chǎn)購置項(xiàng)目既是山東省資本運(yùn)作第一大單，也是目前高速公路行業(yè)規(guī)模最大的資產(chǎn)重組項(xiàng)目。具體收購方案為，山東高速收購高速集團(tuán)旗下的山東高速公路運(yùn)營管理公司100%股權(quán)及山東濰萊高速公路公司51%股權(quán)，這兩家公司運(yùn)營的京福高速德齊南至泰安段（京福納入段）、威乳高速及濰萊高速等路產(chǎn)，權(quán)益總里程為290公里，總估值為75.12億元。