因燃油套保而浮虧31億元的中國國航昨日召開了股東大會(huì),針對(duì)投資者所關(guān)心的燃油套保問題,會(huì)后,公司相關(guān)高層與投資者交流時(shí)表示:“這是為了規(guī)避高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)所支付的成本”。而對(duì)于套保操作中有無違規(guī)的疑問,公司董秘表示,到目前為止,還沒有發(fā)現(xiàn)國航內(nèi)部有違規(guī)操作的嫌疑。

　　為規(guī)避因油價(jià)上漲帶來的風(fēng)險(xiǎn),中國國航在今年7月簽下套期保值合約,期限最長至2011年。當(dāng)時(shí),國際油價(jià)站上每桶147美元的歷史最高位,隨后油價(jià)直跌。

　　昨日,中國國航副總裁樊澄在股東大會(huì)上表示,期權(quán)最基本的形態(tài)有兩種,看漲期權(quán)和看跌期權(quán)。航空公司需要支付的是看漲期權(quán),可以用現(xiàn)金去購買,在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)點(diǎn),中國國航為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而付出了極高的成本。

　　公告顯示,國航11月份因燃油套保已實(shí)際賠付558萬美元,但當(dāng)月現(xiàn)貨采購成本較預(yù)算節(jié)省約4115萬美元。

　　樊澄表示,對(duì)于國航這一類用油企業(yè),是通過套期保值的方式控制成本,所以只看漲不看跌。但是目前國際油價(jià)暴跌帶來了現(xiàn)貨交易的好處,“要把好處和原來確定的成本線之間的差價(jià)還給人家”。

　　此前深南電在曝出“油價(jià)對(duì)賭”事件后曾表示,是公司有關(guān)人員違規(guī)操作。這也引發(fā)了外界對(duì)中國國航燃油套保是否有違規(guī)情況的擔(dān)憂。

　　中國國航董事會(huì)秘書黃斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)說,在國際油價(jià)急轉(zhuǎn)直下后,國航成立了一個(gè)專門的內(nèi)審團(tuán)隊(duì),審查燃油期貨操作的合規(guī)性,并對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行檢討,制定應(yīng)對(duì)策略。到目前為止,還沒有發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部有違規(guī)操作的嫌疑。

　　雖然如此,但中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平就表示,航空公司買燃油期貨是應(yīng)該的,但是不能在油價(jià)達(dá)到140美元的時(shí)候買這么多,這說明國航在期貨業(yè)務(wù)方面的做法并不成熟。

　　便黃斌表示,國航有專門的人員在做燃油期貨,由公司財(cái)務(wù)部所屬的風(fēng)險(xiǎn)控制部門以及集中采購部門的人員組成。國航購買的燃油期貨來自一家有投行業(yè)務(wù)的國際大銀行,不過黃斌拒絕透露具體是哪家銀行。

　　韓曉平認(rèn)為,在油價(jià)達(dá)到147美元的時(shí)候,仍然“忽悠”國航只購買看漲期權(quán)而不買看跌期權(quán),肯定是有問題的。該國際航空公司中國區(qū)負(fù)責(zé)人也表示,近期所發(fā)生的中國企業(yè)海外套保失利事件明顯含有因?qū)ρ苌氛J(rèn)識(shí)不足而被某些國外金融機(jī)構(gòu)“忽悠”的成分。黃斌則稱,國航的相關(guān)部門和該銀行進(jìn)行了商討,但是對(duì)于國航是否被“忽悠”以及對(duì)方是否存在欺詐行為“不方便作評(píng)價(jià)”。