1月9日，恒道國(guó)際（870159）新三板掛牌敲鐘儀式如期在全國(guó)股轉(zhuǎn)公司舉行。 

公司董事兼輪值主席束飛指出，成功登陸新三板掛牌上市，標(biāo)志著公司正式邁入了資本市場(chǎng)，并成為“中非商貿(mào)物流第一股”。

據(jù)其透露，未來恒道國(guó)際將通過融資驅(qū)動(dòng)、投資聯(lián)動(dòng)，五年內(nèi)完成在非洲54個(gè)國(guó)家的商貿(mào)物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略布局，并實(shí)現(xiàn)百億級(jí)市值的戰(zhàn)略規(guī)劃。

就在日前，新三板在線主題為“萬家燈火：激揚(yáng)中的新三板”的走進(jìn)新三板大型公益系列訪談活動(dòng)，就來到了恒道國(guó)際。束飛對(duì)新三板在線暢談恒道國(guó)際打造“中非商貿(mào)物流第一股”的初衷、現(xiàn)在與未來。

新三板中非商貿(mào)物流第一股

2007年，經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn), 上海恒道國(guó)際物流股份有限公司正式成立。十年經(jīng)營(yíng)下來，該公司已經(jīng)是為大中型海外項(xiàng)目及各類援外項(xiàng)目建設(shè)提供專業(yè)化的綜合物流服務(wù)商。

2016年12月16日，恒道國(guó)際正式掛牌新三板?！拔覀円蔀樾氯迨袌?chǎng)中非商貿(mào)物流第一股?！笔w稱，恒道國(guó)際期待能以中非發(fā)展為支點(diǎn)，撬動(dòng)著整個(gè)世界的商貿(mào)物流供應(yīng)鏈的市場(chǎng)格局。

目前，該公司主要為中國(guó)和非洲兩地的貿(mào)易商提供包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、配艙（海運(yùn)或者空運(yùn)），以及非洲清關(guān)、稅務(wù)、運(yùn)輸、配送分撥等一系列服務(wù)，為中非兩地的貿(mào)易商提供全方位的貿(mào)易物流服務(wù)。

從業(yè)務(wù)布局上看，公司以上海、北京為雙核基地，向安徽、江蘇、天津、青島、寧波、廈門、深圳等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和坦桑尼亞、肯尼亞、喀麥隆、阿爾及利亞等非洲市場(chǎng)拓展。據(jù)新三板在線了解，2016年，恒道國(guó)際首個(gè)非洲公司坦桑尼亞公司成立。不久，該公司肯尼亞物流供應(yīng)鏈分公司也成功落地。

“物流企業(yè)靠人海戰(zhàn)術(shù)取勝的時(shí)代已經(jīng)過去了，平臺(tái)搭建也有難度，現(xiàn)在拼的其實(shí)就是商業(yè)或盈利模式?！卑凑帐w的說法，恒道國(guó)際視中非雙邊的物流為發(fā)展核心，致力于成為以中非商貿(mào)物流供應(yīng)鏈為主體的商業(yè)平臺(tái)與生態(tài)圈。

從具體盈利模式上，該公司通過中非出口海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)差價(jià)獲取利潤(rùn)，利用多元化的船公司、船舶代理公司綜合管理體系，掌握一定的價(jià)格話語權(quán)，提高公司議價(jià)能力，完成港前運(yùn)輸和報(bào)關(guān)等獲得相關(guān)服務(wù)報(bào)酬。

“公司未來繼續(xù)拓展原有業(yè)務(wù)，并在此基礎(chǔ)上在非洲當(dāng)?shù)赝ㄟ^提供延伸服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、輕度加工及分撥、配送等服務(wù)獲取利潤(rùn)，以實(shí)現(xiàn)公司收入和盈利大幅增長(zhǎng)?！笔w對(duì)新三板在線如是強(qiáng)調(diào)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年、2016年1-4月，公司營(yíng)收分別實(shí)現(xiàn)8438.9萬元、1.03億元、3306.69萬元，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)分別是18.53萬元、132.87萬元、30.09萬元。此外，該公司截至2016年4月30日的資產(chǎn)總計(jì)是1552.77萬元，負(fù)債725.03萬元，負(fù)債率是46.69%，而此前兩年這一數(shù)值徘徊在60%左右。

據(jù)新三板在線了解，恒道國(guó)際掛牌新三板的主要目的就是希望通過資本市場(chǎng)的助力，最終實(shí)現(xiàn)“物流供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+資本”的發(fā)展之路，順利實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期目標(biāo)及規(guī)劃，并在國(guó)際物流領(lǐng)域打造出一個(gè)強(qiáng)力品牌和在亞非拉物流領(lǐng)域綜合實(shí)力最強(qiáng)的服務(wù)平臺(tái)。

束飛對(duì)新三板在線透露，未來進(jìn)行融資時(shí)，將會(huì)根據(jù)公司業(yè)務(wù)階段性推進(jìn)，“更希望能夠引入機(jī)構(gòu)投資者，畢竟機(jī)構(gòu)不僅帶來資金，還可以帶來資源，并對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行指導(dǎo)等。”

過去與現(xiàn)在：從終端到平臺(tái)的轉(zhuǎn)變

回顧起來，伴隨著國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展，恒道國(guó)際經(jīng)歷了從終端到平臺(tái)、再確定轉(zhuǎn)型打造供應(yīng)鏈的歷程。

國(guó)際物流行業(yè)與外貿(mào)行業(yè)相伴相生。據(jù)新三板在線了解，早前外貿(mào)市場(chǎng)大好的時(shí)候，如恒道國(guó)際這樣的國(guó)際物流公司僅憑最初的終端業(yè)務(wù)就可以獲得高收益。然而，物流公司賺得只是貨物運(yùn)送的中間差價(jià)而已，無法集聚更多客戶和供應(yīng)商資源。

隨著外貿(mào)市場(chǎng)走入低迷期，物流行業(yè)也陰云密布?！斑@種情況下，身處物流行業(yè)的從業(yè)者已經(jīng)開始思考‘怎么辦、出路在哪里？’”束飛感概道，如果再不改變，可能今年公司活著、明年就不在了；而大多同行公司則處于“死也死不掉，但也發(fā)展不了”的陣痛期。

據(jù)介紹，按照國(guó)外物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際物流行業(yè)應(yīng)該是高端行業(yè)，這些公司本身應(yīng)該還擁有報(bào)關(guān)、拖車等相關(guān)業(yè)務(wù)；但中國(guó)物流企業(yè)將上述業(yè)務(wù)外包出去，導(dǎo)致中國(guó)物流行業(yè)門檻很低、發(fā)展混亂、整體水平參差不齊。

要繼續(xù)生存下去，物流公司就不能只做低端的送貨業(yè)務(wù)?！拔覀儺?dāng)時(shí)覺得未來應(yīng)該向平臺(tái)型公司轉(zhuǎn)型，集中物流產(chǎn)業(yè)鏈中間的相關(guān)業(yè)務(wù)資源?！笔w稱，經(jīng)過考察，恒道國(guó)際選擇非洲線物流市場(chǎng)進(jìn)行差異化布局。

據(jù)其分析，彼時(shí)之所以選擇非洲這條物流線，主要有兩個(gè)原因：一是政治原因，中非關(guān)系長(zhǎng)期保持密切、友好的國(guó)際關(guān)系；二是經(jīng)濟(jì)原因，非洲屬于遠(yuǎn)洋線路，相對(duì)近洋線路，其擁有更高的利潤(rùn)空間，當(dāng)時(shí)的非洲線甚至稱得上處于“暴力”發(fā)展初期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不大。

彼時(shí)外界對(duì)非洲局勢(shì)的不了解，使得中非國(guó)際物流路線上的布局不完善，幾乎沒有一家中資公司長(zhǎng)期扎根這個(gè)市場(chǎng)。束飛說：“現(xiàn)在很多同類公司還沒有想好，但我們已經(jīng)下定決心要開始做了。”

目標(biāo)確定了，恒道國(guó)際就開始戰(zhàn)略布局。新三板在線獲悉，首先，公司將中非線路的各類船公司、物流公司、外貿(mào)公司等相關(guān)上下游資源整合起來，通過海外設(shè)置分部，打通海外報(bào)關(guān)行、倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物從港口運(yùn)至客戶的最后一公里，完善整體物流服務(wù)。

其次，公司創(chuàng)新性地將北非從地中海區(qū)域單獨(dú)劃出來，并將非洲分成中、南、西、北、中（內(nèi)陸）等區(qū)域劃分進(jìn)行管理。

第三，公司將中非線路進(jìn)行多元化布局，將所有物流船公司資源都集中起來。

“公司這種多元化的平臺(tái)服務(wù)已經(jīng)逐漸形成一定品牌?！笔w指出，恒道國(guó)際采取這種經(jīng)營(yíng)方式，通過“超市化”經(jīng)營(yíng)，滿足客戶的所有需求；同時(shí)這還給公司帶來了更大的議價(jià)空間。

未來：平臺(tái)到供應(yīng)鏈的蛻變

然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)物流電商平臺(tái)出現(xiàn)，物流行業(yè)的價(jià)格立馬透明化，行業(yè)利潤(rùn)也被壓縮得更低，各個(gè)企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)更加激烈。這種情況就導(dǎo)致現(xiàn)在物流公司即便做平臺(tái)轉(zhuǎn)型，也無法達(dá)到理想的高利潤(rùn)。

那么，問題又來了：面對(duì)這種行業(yè)局面，恒道國(guó)際怎么辦？

“供應(yīng)鏈打造就成為公司下一個(gè)必然選擇的出路。”束飛強(qiáng)調(diào)，其實(shí)從早前的物流終端轉(zhuǎn)型向平臺(tái)打造時(shí)，恒道國(guó)際就已經(jīng)向供應(yīng)鏈方向布局，“但如今公司將進(jìn)一步從行業(yè)下游逐漸布局到上游，掌握更多資源。”

據(jù)新三板在線了解，當(dāng)前國(guó)際物流行業(yè)的大部分資源掌握在國(guó)外大物流公司手中，但在非洲等第三世界的物流路線上，中國(guó)物流企業(yè)還是有優(yōu)勢(shì)的?，F(xiàn)在，恒道國(guó)際就是將非洲物流線上的布局更進(jìn)一步，“從終端、平臺(tái)進(jìn)一步深入到相關(guān)供應(yīng)鏈布局上”。

在這方面，恒道國(guó)際有其自身優(yōu)勢(shì)。從橫向業(yè)務(wù)上看，公司在上海地區(qū)非洲線市場(chǎng)上與優(yōu)質(zhì)的船公司、船舶代理公司可獲得更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，并能更好地確保拿到最多的倉(cāng)位。同時(shí)，在縱向業(yè)務(wù)方面，其在非洲海運(yùn)市場(chǎng)上累積了2700多家客戶資源。

實(shí)際上，為了深入非洲市場(chǎng)，恒道國(guó)際還專門與國(guó)際貨代聯(lián)盟權(quán)威組織WCN簽署了框架協(xié)議，成為該組織在非洲的官方代表，借此加快其在非洲地區(qū)的布局。據(jù)稱，這是上述組織成立30余年以來第一次和物流公司合作。

此外，束飛對(duì)新三板在線進(jìn)一步指出，為了完善供應(yīng)鏈資源打造，公司更慎重選擇客戶。除了平臺(tái)上“散戶”外，其現(xiàn)在優(yōu)選一些大型央企、國(guó)企客戶。目前，其已經(jīng)和近50家央企、國(guó)企客戶保持合作關(guān)系。

在束飛看來，物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大，央企、國(guó)企客戶的資金回流雖然慢卻更有保障，減少壞賬風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)這些客戶的業(yè)務(wù)較大，更強(qiáng)調(diào)服務(wù)與安全，公司可議價(jià)空間大?！斑@些客戶承接的一般是大型項(xiàng)目，可以公司針對(duì)性布點(diǎn)，并進(jìn)一步扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，積累上下游資源?！?/p>

除了布點(diǎn)外，恒道國(guó)際還將進(jìn)一步通過兼并收購(gòu)等方式擴(kuò)張國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)。其中在國(guó)內(nèi)，其將先后于南京、青島、深圳等重要港口城市設(shè)立分公司或辦事處；同時(shí)在國(guó)外，通過協(xié)議合作等方式先后在東非坦桑尼亞、南非德班等地設(shè)立辦事處。

束飛稱，物流供應(yīng)鏈打造完成后，恒道國(guó)際可想象的業(yè)務(wù)空間將很大。比如，在這個(gè)過程中，公司就有了進(jìn)行外貿(mào)的基礎(chǔ)，當(dāng)客戶有需求的時(shí)候，公司便可以為其提供相應(yīng)貨物的配送。此外，“到非洲旅游可不可以呢？”那也是可以順其自然可能拓展的業(yè)務(wù)了。

當(dāng)然，非洲只是恒道國(guó)際布局的開始。束飛對(duì)新三板在線指出，公司目前的戰(zhàn)略是“一體兩翼”，一體即以非洲市場(chǎng)為主體，兩翼即亞洲和拉丁美洲，就是亞非拉為代表的第三世界區(qū)域。至于未來非洲模式是否能復(fù)制其他市場(chǎng)，還要看當(dāng)時(shí)具體情況。

需要補(bǔ)充的是，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)的沖擊，恒道國(guó)際還將打造“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)+金融”物流電商平臺(tái)營(yíng)銷模式。該公司指出，未來將出資制定相應(yīng)的收購(gòu)方案，構(gòu)建中非貿(mào)易物流阿里巴巴式的O2O平臺(tái)，完成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺(tái)構(gòu)建；并逐步建立跨境電商平臺(tái)以及C2C商業(yè)模式，最終建設(shè)以中非貿(mào)易物流為主體的商業(yè)平臺(tái)和生態(tài)圈。

束飛認(rèn)為，只有擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力、差異化產(chǎn)品以及相對(duì)壟斷資源，才能夠做好真正的電商平臺(tái)。“恒道國(guó)際供應(yīng)鏈平臺(tái)建立后，自然形成自身有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，屆時(shí)公司打造的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)才真正有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>