全新的2017年，各行各業(yè)都是一派喜氣，除了元旦之后不斷飄紅的股市外，運(yùn)輸市場最近也是穩(wěn)步回暖，特別是對于長途運(yùn)輸來講，多因素正在逐漸發(fā)酵，促使長途運(yùn)費(fèi)迎來暫時上調(diào)。

其實(shí)仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，最近的長途運(yùn)輸市場回暖其實(shí)是有堅實(shí)的市場根基的。

1首先，年關(guān)將近，車主司機(jī)積極性下降

每年到了這個時候，辛苦一年的車主或者司機(jī)都會暫時停下自己忙碌了一年的腳步，回歸家庭，享受這難得的清閑和放松。也正是這些市場主體的積極性下降，導(dǎo)致可調(diào)用的運(yùn)輸車輛減少，使得長途運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲。

2其次，天氣原因成為重要的因素

2017年，陪我們跨年的除了身邊可愛的小伙伴外，當(dāng)然還有它——陰魂不散的霧霾。今年北方大部分地區(qū)都受到了霧霾天氣的影響，前幾天報道的臨汾二氧化硫超標(biāo)事件引起了人們廣泛的熱議。當(dāng)然，除了與我們息息相關(guān)的身體健康之外，霧霾天氣還直接影響目前的長途運(yùn)輸市場。最近山西、河北廣大地區(qū)受霧霾影響嚴(yán)重，不少高速路段選擇暫停服務(wù)，禁止通行。這樣一來，現(xiàn)有運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸效率就大打折扣，運(yùn)費(fèi)上漲也就成了必然。

3再者，油價再次迎來上漲

進(jìn)入2017年，油價再次迎來上調(diào)，柴油價格上漲了大約100元/噸，并且年前12日的上調(diào)油價已經(jīng)被落實(shí)，對于跑長途運(yùn)輸?shù)能囍鱽碇v，運(yùn)營的成本就升高了，自然而然要將一部分成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上。這也是長途運(yùn)費(fèi)上漲的一個重要外在原因。

4最后，大宗物流運(yùn)輸?shù)男枨笥兴黾?/p>

對物流運(yùn)輸?shù)男枨?，以主要輸出地鄂爾多斯來講。 上周，鄂爾多斯地方企業(yè)煤礦通過汽運(yùn)銷售量682.3萬噸，環(huán)比增加80.9萬噸，增幅13.45%。其中發(fā)往省外各個地區(qū)均上漲，發(fā)往山西地區(qū)增長18.88%，河北地區(qū)增長23.64%，天津地區(qū)增長32.06%。這些增長的汽運(yùn)增長量，大大刺激了長途運(yùn)輸費(fèi)用的上漲。

年前對于北方大部分地區(qū)而言，沒有更大的事件影響的話，長途運(yùn)費(fèi)的變化將延續(xù)運(yùn)費(fèi)上調(diào)這一主線，但是具體可以延續(xù)多久還需要密切關(guān)注煤炭等大宗物流的行情走勢如何。