上周四，在供需面沒有利好出現的情況下，PTA一改往日頹勢，迎來了久違的大幅拉漲行情，持倉量更是創(chuàng)出合約上市以來的新高57萬手。不過，筆者認為后市無論從原料端還是供需面分析，PTA都缺乏持續(xù)上行的驅動力，追漲需謹慎。

原油限產前景迷離

9月28日，OPEC成員國意外達成凍產的框架性協議，受此提振，油價上漲近10%，凍產預期對油市支撐強勁。但就目前來看，原油限產前景依舊迷離，最終產油國能夠達成凍產或減產協議的難度較大。首先，伊朗、利比亞和尼日利亞擁有限產豁免權，而且其產量增長潛能巨大，將這三個國家排除在外談限產不現實；其次，OPEC第三方獨立數據源與OPEC官方產量數據存在巨大差距，OPEC在確定減產參照量之前，需要先確定各國的真實產量數據，難度很大。此外，近日伊拉克要求在凍產協議中取得豁免，俄羅斯對于凍產態(tài)度也是舉棋不定。因此，OPEC限產前景撲朔迷離，若凍產協議最終被證偽，油價難逃回落命運。

PX支撐力減弱

作為PTA的直接原料，PX與PTA走勢相關性最強，PX與石腦油價差從8月初最高的450美元/噸回落至目前的340美元/噸，反映了PX基本面的疲軟。近期金陵石化70萬噸裝置、韓國SKGC130萬噸裝置都有重啟計劃，四季度后期亞洲基本沒有裝置檢修計劃，而且10月底印度一套220萬噸新裝置也面臨開啟，這將給亞洲PX市場造成不小的沖擊。加之目前國內PX庫存處于歷史高位，雖然四季度后期PTA負荷大概率會維持高位，會給PX市場帶來需求上的支撐，但仍難以抵抗PX供應端及高庫存利空的壓制，四季度后期PX供需面依舊較弱，PX與石腦油價差的修復難度非常困難，PX在成本端給予PTA的支撐減弱。

供需端利好出盡

10月逸盛、恒力、三菱集中檢修，導致PTA月均負荷偏低，而聚酯負荷維持年內高位，當月PTA預計去庫存10萬—15萬噸，在良好的供需面推動下，PTA實際加工費反彈至500元/噸附近（10月PX亞洲ACP結算價780美元/噸），較9月PTA平均加工費上漲近50元/噸，可見供需面的利好已經在加工費里有所體現。但隨著10月中下旬檢修裝置陸續(xù)重啟，PTA供應再度增加，而且考慮到天氣因素，進入11月之后，除非有不可抗力或者故障性停車，否則PTA工廠不會選擇在冬季檢修，這意味著未來2—3個月國內PTA裝置保持高負荷運行是大概率事件。

聚酯工廠經歷了G20會議期間的大規(guī)模停車，加之目前聚酯成品利潤豐厚，庫存處于低位，預計四季度聚酯負荷不會出現明顯下滑，平均負荷或將維持八成以上。雖然聚酯負荷維持高位會對原料端形成剛需支撐，但不足以構成拉漲原料的動力。首先，聚酯負荷基本沒有上行的可能，畢竟傳統(tǒng)意義上的需求旺季已經結束，聚酯負荷能夠保持目前水平已經很不容易；其次，原計劃在四季度投產的幾套瓶片裝置，基本都延后至2017年投產，新增需求拉動落空。整體而言，10月中下旬之后，PTA供需面支撐逐步轉弱，11—12月PTA庫存大概率進入庫存累積通道，供需面難以推動PTA加工費繼續(xù)反彈。

綜上所述，無論是成本端還是供需端均難以推動PTA價格繼續(xù)上行，短期資金的拉漲或給投資者提供入場做空的機會。