據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止9月30日上游唐山150*150普碳方坯鎖價2100，較8月31日累降140元；帶鋼以唐山瑞豐為例2.5*355mm帶鋼2430元，同比累降240元，焊管以唐山友發(fā)為例4寸(3.75mm)焊管2580元，同比累降270元。

回顧9月份以來鋼價走勢，期待的金九行情完全證偽，月底鋼價依靠焦炭、坯料等成本抬升，順應(yīng)各地運費上漲快速止跌并出現(xiàn)一波短暫反彈，坯料先漲60后跌70元帶動鋼管市場重點地區(qū)廠商價格局部大漲40-90元，相較型材、建材等其他成材，圓管價格操作分歧。其一各廠家針對此次價格突襲有20-90元的不同幅度調(diào)整，同時也表明此次影響范圍的局限區(qū)域。其二，廠家的快速回落與市場的謹(jǐn)慎對比。原因有二，自21日限超新政實施幾日以來，調(diào)坯進場成本提高，廠家原料采購進場量下降，從而由成本帶動的鋼價推高實際支撐作用相應(yīng)減弱，部分資源廠家走貨心態(tài)急躁；而貿(mào)易商更準(zhǔn)確地來說是，津唐、邯鄲、衡水等周邊市場商戶對24日價格反彈操作相對積極，以石家莊某貿(mào)易商為例，其主動備貨僅3車，唐山到貨量少運費上漲至90元，可見到貨成本上漲與銷貨規(guī)則未達(dá)統(tǒng)一導(dǎo)致市場貿(mào)易商基本消化被動協(xié)議量，主動操作謹(jǐn)慎。而其他地區(qū)以華東市場為例，公路汽運運費普遍上漲40-70元，同時跨區(qū)短途流通受影響，部分甚至出現(xiàn)運力需求增加，車輛緊張，當(dāng)下了解管廠暫多無相應(yīng)優(yōu)惠政策，同時傳言從上游集散地限超政策陸續(xù)有放寬，商戶推遲備貨計劃，互相觀望，跟進節(jié)奏打亂。

而未來10月份管市需求預(yù)期有幾分？單從杭州地區(qū)因G2O峰會后影響，預(yù)期工程復(fù)工、趕工與金九疊加未實現(xiàn)，9月份新樓開挖基坑等基礎(chǔ)施工較多，10月份建設(shè)用管陸續(xù)上量，不過同時未來降水天氣較多，空間應(yīng)相應(yīng)保守。另外，9月份粗鋼產(chǎn)量及各成材廠商庫存繼續(xù)上升1-8%上下，而圓管庫存微跌，以北京市場29日統(tǒng)計為例，焊管庫存量6200噸較9月1日統(tǒng)計6820噸降幅9.09%?？梢姳狈降貐^(qū)收尾工程低位需求存在一定消化，而商家操作謹(jǐn)慎，為減少下旬市場低價拋貨的風(fēng)險，有降庫銷貨操作。

當(dāng)然由運費造成的市場影響較為有限并不足以改變成材市場供大于求的局面，而礦價穩(wěn)中攀升格局仍將保持，這將擠壓國慶節(jié)后的反轉(zhuǎn)壓力重回終端預(yù)期及需求放量上，而隨著下游及市場低價資源適量補充，進貨動力再度下降，那么順應(yīng)轉(zhuǎn)向10月份世園會閉幕環(huán)保加深鋼廠減產(chǎn)減量局面也無不可能，因此預(yù)計十月行情先揚后抑具備漲價動力，從而實現(xiàn)溫和放量。