最近，青島港到港輪船數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，不少油輪壓港、滯留多日的消息頻頻被媒體報道。油輪壓港現(xiàn)象背后的深層原因，是今年中國的原油進(jìn)口大幅增長。在全球石油市場供過于求的大背景下，中國地方煉油廠強(qiáng)勁增長的原油需求已經(jīng)成為一個亮點而備受關(guān)注。在一系列國家政策的扶持下，如今的中國地?zé)捯殉砷L為一支不容小視的力量。

油輪壓港現(xiàn)象的背后

據(jù)路透社報道，最近一個多月滿載著原油的油輪絡(luò)繹不絕地駛往青島港，到港輪船數(shù)量創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，導(dǎo)致嚴(yán)重的船舶壓港現(xiàn)象。另據(jù)彭博社報道，5月1~23日期間，至少有16艘油輪已經(jīng)在青島港附近徘徊超過10天，所運(yùn)載原油量約2120萬桶，其中一半以上的油輪守候時間超過一個月。

青島港油輪擁堵這一現(xiàn)象背后的深層原因，是今年中國的原油進(jìn)口大幅增長。

國家海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國進(jìn)口原油3258萬噸，相當(dāng)于日進(jìn)口原油800萬桶，同比增長7.6%，接近歷史最高紀(jì)錄。

去年我國首次向地方煉油廠放開原油進(jìn)口市場，迄今已有十幾家地方煉油廠獲得了原油進(jìn)口許可。受到地方煉油廠旺盛的原油需求刺激，我國原油進(jìn)口量強(qiáng)勁增長。中國(獨(dú)立煉廠)石油采購聯(lián)盟主席張留成對外界公布，截至2月底，有27家民營煉油廠已經(jīng)收到或申請的年度進(jìn)口配額合計達(dá)到8950萬噸,即180萬桶/日。

石化信息服務(wù)商安迅思（ICIS）數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月我國地方煉油廠共進(jìn)口原油1600萬~1700萬噸，中東和俄羅斯是主要來源地。安迅思預(yù)測， 2016年中國的地方煉油廠原油進(jìn)口將達(dá)到100萬桶/日，遠(yuǎn)高于2015年62萬桶/日的數(shù)值。

另一方面，由于目前青島港與地?zé)捚髽I(yè)之間缺少輸油管連接，大約80%的原油只能通過卡車運(yùn)輸，導(dǎo)致青島港在短期內(nèi)很難清空積壓的油輪，為新抵達(dá)的油輪騰挪卸貨空間。此外，港口終端缺少儲存空間，也讓油輪無法輕易卸載并繼續(xù)去交付其他船貨。

這一系列因素導(dǎo)致了前文描述的油輪壓港現(xiàn)象。

地?zé)挸砷L異軍突起

作為煉油行業(yè)一支不容小視的力量，目前中國地方煉油廠的煉油能力累計約占全國的1/3。

據(jù)行業(yè)資訊公司金銀島的統(tǒng)計，2015年中國地方煉廠煉油總產(chǎn)能已達(dá)2.58億噸/年，占全國煉油總產(chǎn)能的32%。據(jù)中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2015年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》統(tǒng)計，截至2015年底，國內(nèi)原油一次加工總能力7.1億噸；其中，山東地?zé)挼脑鸵淮渭庸つ芰_(dá)13896萬噸/年，占全國煉化產(chǎn)能的19.6%。

從2015年5月山東的東明石化獲得進(jìn)口原油使用權(quán)以來，目前已經(jīng)有14家地方煉廠獲得原油進(jìn)口使用權(quán)的審批，其中7家同時獲得非國營貿(mào)易進(jìn)口資質(zhì)，通過審批的進(jìn)口原油使用權(quán)總量達(dá)到5879萬噸/年。目前仍有9家企業(yè)處于申請待批復(fù)狀態(tài)，其他企業(yè)也在積極申請，預(yù)計今年地方煉廠獲得的原油使用權(quán)配額將超過1億噸。隨后，國家又授予了部分地?zé)捚髽I(yè)原油非國營貿(mào)易進(jìn)口資質(zhì)和成品油出口權(quán)。

今年4月，山東的京博石化從沙特阿美買入石油現(xiàn)貨，凸顯了中國地方煉油廠對于全球生產(chǎn)商的吸引力。更令市場關(guān)注的是，沙特首次打破了通過長期合同銷售原油的常規(guī)模式?；ㄆ旒瘓F(tuán)分析認(rèn)為，這可能標(biāo)志著沙特的銷售策略發(fā)生戲劇性的轉(zhuǎn)折。在買方樂于通過現(xiàn)貨而非期貨協(xié)議來保障采購增量的市場，現(xiàn)貨銷售可能是沙特獲得市場新份額的唯一途徑。為了努力獲得更大的市場份額和定價權(quán)，沙特將會采取更積極的舉措。

在一系列國家政策的扶持下，如今的中國地?zé)捚髽I(yè)，對外可以協(xié)同采購，降低進(jìn)口成本及風(fēng)險，對內(nèi)可以保證充足、優(yōu)質(zhì)的油源，不斷提升油品質(zhì)量以及與國有油企的市場競爭力。

中國原油進(jìn)口面臨放緩壓力

在全球石油市場供過于求的大背景下，中國地方煉油廠強(qiáng)勁增長的原油需求已經(jīng)成為一個亮點而備受關(guān)注。據(jù)彭博社分析，中國煉油廠不斷增長的需求將緩解全球石油過剩狀況，加快全球原油供需實現(xiàn)再平衡。但是，由于港口擁堵、存儲能力限制、年度停工檢修以及煉油利潤收窄等因素，預(yù)計中國未來幾個月的原油進(jìn)口可能面臨放緩的風(fēng)險。

惠譽(yù)國際旗下研究機(jī)構(gòu)BMI Research表示，由于當(dāng)前中國地?zé)拸S基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無法跟上原油采購增長的速度，船舶運(yùn)輸和存儲能力的限制可能使得未來進(jìn)口放緩。道瓊斯報道，4月中國地?zé)挼脑瓦M(jìn)口量達(dá)到120萬桶/日，較3月的85萬桶/日大幅增加。然而，由于碼頭擁堵且煉油廠將進(jìn)行年度檢修，預(yù)計地方煉油廠5月的原油進(jìn)口量可能減少35萬桶/日，6月進(jìn)口量可能減少51萬桶/日。

BMI Research分析稱，除了青島港的交通問題以外,中國努力降低污染的舉措也是民營煉油廠面臨的另一大挑戰(zhàn)。為響應(yīng)習(xí)近平總書記關(guān)于努力解決霧霾問題的要求，2017年1月起中國將全面采用國Ⅴ燃油標(biāo)準(zhǔn)。中國的煉油廠需要對設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行升級，而這可能超出了一些民營企業(yè)的能力。

此外，由燃料庫存激增帶來的煉油利潤率下降，以及原油價格的上漲也是潛在的不利因素。由于全球原油供應(yīng)過剩，作為全球基準(zhǔn)價格的布倫特原油價格在過去兩年下跌了50％以上。近幾個月來國際油價有所回升，5月26日布倫特原油價格上漲至每桶50.01美元，這是今年來首次超過50美元/桶，比今年1月時的創(chuàng)12年來新低的油價大幅增長70%。同日，紐約商品交易所的西得克薩斯原油價格也上漲0.21美元，收于每桶49.77美元。彭博數(shù)據(jù)顯示，5月22日在亞洲將迪拜原油煉化為石油產(chǎn)品產(chǎn)生的利潤為4.92美元/桶，相比3月末下降34美分。煉油利潤率的降低意味著煉油企業(yè)將放緩加工速率，減少對進(jìn)口原油的需求。

野村控股亞洲油氣研究主管Gordon Kwan認(rèn)為, 如果中國地方煉油廠的消費(fèi)減緩,全球原油供需實現(xiàn)再平衡可能需要更長的時間。任何對進(jìn)口的限制都將威脅到油價從12年低位的反彈。如果中國地方煉油廠需求下滑，油價明年的反彈很可能限于55美元/桶，低于之前預(yù)計的60美元/桶。