中國對原油的旺盛需求本應(yīng)推高價格，但國際油價依然未能在大宗商品價格下滑中幸免，WTI油價跌至2009年以來低位。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月中國原油進口同比增長22%至725萬桶/日。花旗研究表示，這種進口增速可能無法持續(xù)，但今年全年中國原油進口仍將上漲7%。

與對煤炭需求的下滑相比，中國對原油的需求顯得尤為強勁。盡管如此，石油市場參與者仍然認為，中國股市大跌以及人民幣貶值，引發(fā)市場擔(dān)憂中國經(jīng)濟可能硬著陸，對大宗商品的需求會驟降，導(dǎo)致油價受到拖累。

WTI油價近期已跌破40美元關(guān)口，最低觸及每桶38.64美元，創(chuàng)2009年以來新低。布倫特原油也跌至每桶43.31美元。

渣打銀行大宗商品研究負責(zé)人Paul Horsnell對《華爾街日報》表示，總體上看今年中國經(jīng)濟是大宗商品價格的一個拖累因素，但直到最近兩周中國才成為拉低油價的主要原因。

那么為何中國旺盛的原油需求無法對石油市場形成支撐？

一個原因是中國在國際原油市場影響力相對較弱。中國需求占全球原油需求的大約12%，這一比例不低，但是與中國在鋼鐵和銅等工業(yè)金屬市場40-50%的全球需求份額相比，也并不算高。

此外，美國源源不斷增加原油供應(yīng)，OPEC國家不愿意減產(chǎn)，供應(yīng)過剩對價格的打壓力度超過需求對價格的抬升效果。

渣打Horsnell表示，原油市場投資者不指望中國經(jīng)濟很快穩(wěn)定下來，不管原油實際供需情況如何，當(dāng)前市場情緒遠比2008-2009年金融危機期間還要悲觀。

交易商稱，中國大量進口原油主要是為在價格走低時增加緊急儲備，而不是為應(yīng)對當(dāng)前的石油消費需求。