據(jù)中國證監(jiān)會網(wǎng)站公告，繼去年4月22日提交首次公開發(fā)行股票（IPO）招股書申報(bào)稿被中止審查后，今年7月1日，舟山港股份有限公司IPO“卷土重來”。不過，由于近期A股市場劇烈波動，截至記者發(fā)稿時(shí)止，已有28家公司宣布暫緩發(fā)行上市。

招股說明書顯示，舟山港的發(fā)展正受到來自上海港和寧波港的激烈競爭，業(yè)務(wù)營收也受到市場環(huán)境的一定影響。舟山港在建項(xiàng)目較多，融資需求較大。

舟山港IPO卷土重來

證監(jiān)會6月18日披露了舟山港IPO的招股說明書。此次，舟山港擬在上交所上市，公開發(fā)行不超過2億股，募資6.14億元，其中5.22億元用于寧波—舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程的建設(shè)；9200萬元用于補(bǔ)充流動資金，以改善財(cái)務(wù)狀況，滿足舟山港對運(yùn)營資金和實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的需求。

市場關(guān)注的是，在近期去杠桿化的過程中，A股出現(xiàn)斷崖式暴跌，市場波動性極大。此外，監(jiān)管層連出重拳，打擊惡意做空市場的行為。截至目前，上交所和深交所已公布了28家公司IPO暫緩發(fā)行的公告。

在這一背景下，舟山港能否順利發(fā)行，會否重演去年“臨門一腳”踏空的情況？市場給予了高度關(guān)注。對此，舟山港股份有限公司證券事務(wù)部對新華網(wǎng)記者表示，“目前，該公司處于證監(jiān)會審核通過后的后續(xù)程序中，不存在暫停上市的情形，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營一切正常?！?/p>

舟山港招股說明書顯示，鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程，是舟山港首個(gè)超大型專業(yè)化碼頭，建設(shè)規(guī)模為年礦石設(shè)計(jì)吞吐量5200萬噸，項(xiàng)目投資預(yù)算總額為49.1億元，該碼頭首個(gè)30萬噸級卸船泊位（兼靠40萬噸礦石船）及10萬噸級裝船泊位計(jì)劃于今年年底完工并開始試運(yùn)行，第二個(gè)30萬噸級泊位（兼靠40萬噸礦石船）及兩個(gè)5萬噸級裝船泊位計(jì)劃于2016年建成，整個(gè)項(xiàng)目由此完工。

截至去年年底，舟山港在建工程賬面價(jià)值約34.70億元，占公司資產(chǎn)總額的比例高達(dá)41.55％。近年來，舟山港主要依靠債務(wù)融資彌補(bǔ)投資缺口，剛性債務(wù)規(guī)模增速較快，資產(chǎn)負(fù)債率高于同行業(yè)上市企業(yè)的平均水平，流動比率略低于同行業(yè)平均水平。

針對去年的IPO未果，券商分析人士指出，去年在上交所受理且預(yù)披露IPO的企業(yè)中，中止審查的大部分因?yàn)樨?cái)務(wù)資料超過有效期，其中包括舟山港。去年舟山港招股說明書中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)截至2013年年底。根據(jù)中國證監(jiān)會IPO發(fā)審相關(guān)規(guī)則，IPO申報(bào)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有效期為“6+1”，即正常情況財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有效期是6個(gè)月，特殊情況可延期1個(gè)月。若企業(yè)正處于IPO排隊(duì)候?qū)忞A段，到6月30日，該企業(yè)須在兩個(gè)月內(nèi)補(bǔ)報(bào)半年報(bào)，同時(shí)申請審核中止。

面臨上海港、寧波港“夾擊”

截至去年年底，舟山港資產(chǎn)總計(jì)83.5億元，所有者權(quán)益合計(jì)33.6億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益合計(jì)22.3億元。2012-2014年，舟山港營業(yè)收入分別為6.74億元、8.4億元和8.6億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為1.52億元、1.57億元和1.83億元。

舟山港在招股說明書中表示，受到了來自上海港和寧波港的激烈競爭，加之市場需求不旺盛，公司的營業(yè)收入也受到了一定的影響?！爸凵礁蹖⑸虾：蛯幉▋筛圩鳛樽约簭?qiáng)勁的競爭對手，尤其在集裝箱運(yùn)輸市場方面，兩港巨大的優(yōu)勢限制了舟山港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展空間?！?/p>

2014年，寧波港完成貨物吞吐量5.26億噸，舟山港完成貨物吞吐量3.47億噸；寧波港完成集裝箱吞吐量1870萬標(biāo)準(zhǔn)箱，舟山港完成75萬標(biāo)準(zhǔn)箱。而上港集團(tuán)去年的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為5.39億噸和3528.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

舟山港表示，該公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重依賴鐵礦石、煤炭等大宗物資運(yùn)輸，存在對鋼鐵、煤炭等行業(yè)依存度較高的風(fēng)險(xiǎn)。而鋼鐵和煤炭的供需結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，對舟山港的主營業(yè)務(wù)收入產(chǎn)生了一定的影響。此外，舟山港的主要經(jīng)濟(jì)腹地長三角地區(qū)和長江沿線流域是中國重要的資源消耗區(qū)域，該區(qū)域布局了寶鋼、武鋼、馬鋼、沙鋼等大型鋼鐵企業(yè)及其他火力發(fā)電企業(yè)，若未來經(jīng)濟(jì)腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，可能影響舟山港的經(jīng)營業(yè)績和業(yè)務(wù)拓展。目前，寶鋼、武鋼已分別在廣東湛江和廣西防城港建設(shè)鋼鐵基地。

寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院學(xué)者王曉萍撰文指出，舟山港與寧波港和上海港存在必然的競爭。首先，寧波港、舟山港和上海港投資的絕大部分來源于國家投資，目前三家港口都在加大投資力度，用于項(xiàng)目建設(shè)與改造，這勢必加劇三者在爭取國家投資方面的競爭。其次，寧波港與上海港均為上市公司，舟山港仍未成功上市，這使得舟山港在融資渠道方面處于劣勢。第三，爭奪貨源也是港口競爭的主要內(nèi)容。寧波港、舟山港和上海港腹地交叉，進(jìn)出港貨類存在高度“同質(zhì)性”，而寧波港和上海港、尤其是后者在長三角地區(qū)有強(qiáng)大競爭力，將嚴(yán)重分流舟山港的貨源，且這一狀況預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以得到改善。

或在一體化中處于劣勢

寧波港與舟山港于2005年底正式啟動了一體化進(jìn)程。十年時(shí)光飛逝，隨著國家“一帶一路”等戰(zhàn)略的深入實(shí)施，寧波—舟山港一體化進(jìn)程提檔加速。今年5月13日，寧波-舟山港管理委員會召開動員會，宣布成立寧波-舟山港管理委員會工作組。浙江省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長郭劍彪表示，“此舉旨在為加快開展寧波-舟山港一體化和江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，推進(jìn)寧波—舟山港做強(qiáng)做大?！?/p>

目前寧波-舟山港管理委員會工作組設(shè)立四個(gè)部門。綜合部負(fù)責(zé)編制、對接寧波-舟山港實(shí)質(zhì)性一體化的體制機(jī)制建議方案及江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的建設(shè)方案；合作部推進(jìn)相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目對外招商等工作；發(fā)展部負(fù)責(zé)與江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)相關(guān)的重大項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和寧波-舟山港總規(guī)報(bào)批工作、港航發(fā)展宏觀研究；執(zhí)法部負(fù)責(zé)寧波—舟山港港政、運(yùn)政、航政的行政監(jiān)督和執(zhí)法工作。

不過，有行業(yè)分析人士對寧波-舟山港一體化的進(jìn)展以及舟山港在一體化進(jìn)程中的地位與前景表示擔(dān)憂。寧波中交水運(yùn)設(shè)計(jì)研究有限公司研究人員陳邦桿表示，“由于受到行政區(qū)劃分限制，寧波-舟山港一體化進(jìn)程在‘統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)’方面止步不前，寧波-舟山港管理委員會成立至今，只是一個(gè)協(xié)調(diào)兩港關(guān)系的松散管理機(jī)構(gòu)，兩港一體化還未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！?/p>

他指出，舟山港與寧波港處于不同的發(fā)展階段，競爭力差距較大?！爸凵礁勰壳叭灾饕瓿韶浳锏闹修D(zhuǎn)、港口作業(yè)和活動范圍局限于碼頭及相關(guān)水陸域范圍內(nèi)，港口生產(chǎn)的特點(diǎn)主要是貨物流動、簡單服務(wù)和較少的增值服務(wù)。”

陳邦桿認(rèn)為，寧波和舟山兩市均以港口業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以港口經(jīng)濟(jì)為發(fā)展動力，由于港口資源重疊、腹地重疊，而寧波在港口開發(fā)建設(shè)、臨港發(fā)展上，擁有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)營管理的優(yōu)勢；舟山擁有豐富的深水岸線資源，但港口發(fā)展和經(jīng)營實(shí)力與寧波差距很大。他擔(dān)心，整合后，舟山港如何與寧波港實(shí)現(xiàn)平等合作，值得進(jìn)一步探討。寧波-舟山港一體化能夠?qū)崿F(xiàn)共贏合作的關(guān)鍵在于，舟山港通過拓寬融資渠道、內(nèi)部整合等途徑，壯大自身，提升實(shí)力；而寧波港需要在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面予以傾斜。