“老虎不在，猴子稱王”，這句話用在中國中期（原捷利股份）身上似乎并不為過。在A股市場沒有一家期貨公司的現狀下，中國中期被賦予了期貨概念股，一直以來，中國中期成為了頭頂“期貨第一股”光環(huán)跳舞的公司。

如今，中國中期再次推進資產重組工作，期貨第一股或將名副其實。

2012年1月4日，新年伊始，中國中期宣布因“資產重組事項”停牌。至今，時間剛好過去了4個月。按照此前公告，公司擬于5月10日前披露重大資產重組信息。

屆時，本次重組是初步落定，還是像以往那樣鎩羽而歸將會有結果。

推進資產重組

傾力打造期貨第一股

2012年4月25日，中國中期發(fā)布資產重組進展情況公告。公司稱，本次重大資產重組的相關工作正在積極推進中，由于重組事項尚存在不確定性，因此本公司股票將繼續(xù)停牌。

此次公告，距其2012年1月4日以“預計有重大事項發(fā)生”停牌已經4個月。而距上次公司宣布中止重大資產重組，則已經過去了一年零九個月。

1月4日之后的4個交易日，中國中期又發(fā)布公告，因籌劃重大資產重組事項公司股票停牌，并于4月11日披露了《關于重大資產重組進展情況暨繼續(xù)停牌公告》。

4月18日，中國中期公告因重組事項存在不確定性，公司股票繼續(xù)停牌，擬于5月10日前披露重大資產重組信息。若未能在上述期限內召開董事會審議并披露相關事項，公司將根據重組推進情況確定是否申請延期復牌。

雖然中國中期未披露重組的內容，但市場認為重組事項就是中期集團將旗下的中國國際期貨資產注入中國中期。實際上，經過前幾年的整合后，中國中期一直致力于清理剝離副業(yè)的工作，力圖使中國國際期貨資產盡快整體注入公司。

中國國際期貨作為中期集團中最有價值的資產，中期集團對公司的動作也是頻頻不斷。2010年6月中國國際期貨增資至6億元，此后又增資至8億元，2011年8月計劃新增注冊資本12億元，中國中期計劃出資2.7億元參與增資。中國國際期貨增資的步伐并沒有停止，其計劃資本金兩年內增至20億。

2011年11月，證監(jiān)會核準中國國際期貨吸收合并珠江期貨事宜。中國國際期貨以3.875億元的對家吸收合并珠江期貨，其中包括現金1.5億元和合并后存續(xù)公司中國國際期貨2500萬股股權(按9.5元/股計算，折合2.375億元)。

兩大業(yè)務萎縮

寄望資產重組

中國中期2011年年報顯示，本年度公司實現營業(yè)總收入8008萬元，較2010年營業(yè)總收入8424.4萬元下降4.94%；實現歸屬于母公司的凈利潤3172.2萬元，較2010 年的1431.5萬元元增長了121.60%。

從公司年報可以看出，其凈利潤較上年同期大幅增長的主要原因是報告期公司投資收益大幅增長及公司出售房產獲得部分營業(yè)外收入所致。公司解釋稱，物流服務業(yè)上，由于近幾年來公司一直沒有增加投入，錯過了行業(yè)發(fā)展的最佳時機，在行業(yè)競爭中已經處于劣勢地位。汽車服務業(yè)上，汽車服務業(yè)規(guī)模較小，成本較高，整體盈利能力較低。因此，推動資產重組工作被公司列入今年的“頭號”重大工作。

2012年4月25日，中國中期發(fā)布今年一季報，首季實現營業(yè)收入1277.9萬元，同比下滑20.1%，而實現歸屬于上市公司股東的凈利潤645.1萬元，同比增長90.12%。公司凈利潤較上年同期大幅增加主要是由于參股公司中國國際期貨有限公司今年一季度凈利潤較去年同期增加所致。

經過幾年的轉型，期貨業(yè)務已逐漸成為中國中期最為倚重的業(yè)務板塊。倘若中國國際期貨資產注入公司，中國中期將成為A股市場名符其實的期貨第一股。