印度鐵礦石因成本高漲已在海運(yùn)市場逐步失去競爭力。麥格理證券研究表明，考慮開采費(fèi)用、當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸、出口關(guān)稅及海運(yùn)費(fèi)，印粉礦到中國的成本甚至要高于中國內(nèi)礦。麥格理證券稱，奧里薩邦鐵礦石運(yùn)到中國的成本是145美元/噸(CFR)，其中39美元/噸為出口關(guān)稅，約60美元/噸為當(dāng)?shù)匚锪髻M(fèi)用，包括公路、鐵路及港口等費(fèi)用。而中國的鐵礦石平均交貨成本為120-130美元/噸。

近日，印度鐵道部將鐵礦石鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)約30%至1125盧比/噸(22.5美元/噸)，這是至少兩年以來的首次下調(diào)，意味著政府或已開始放松對出口市場的控制。雖Sesa Goa、NMDC在內(nèi)的鐵礦石生產(chǎn)廠家及出口商可從中受益，但他們?nèi)韵Ｍ芨蠓鹊南抡{(diào)運(yùn)費(fèi)，同時(shí)還希望下調(diào)30%的鐵礦石出口關(guān)稅，尤其粉礦，以支持粉礦出口。

過去兩年，印度連續(xù)提高鐵礦石鐵路運(yùn)費(fèi)及出口稅，以遏制礦石出口，滿足國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展所需。自2010年3月15日以來，印度鐵路運(yùn)費(fèi)上漲高達(dá)220%，去年12月30日政府還將全部等級鐵礦石出口稅統(tǒng)一上調(diào)至30%。另外，受印度限制非法開采的影響，占印度鐵礦石出口發(fā)貨1/4的南部卡納塔克邦的鐵礦石出口至今未完全恢復(fù)。

麥格理證券認(rèn)為，2012年現(xiàn)貨礦價(jià)可能高于目前水平，主要考慮來自中國鐵礦石成本和印度鐵礦石成本的支撐。