受制于歐債問題的影響，鋅價(jià)一直處于低位徘徊態(tài)勢(shì)，近期雖有反彈，但并未徹底扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。預(yù)計(jì)本年度，雖然鋅價(jià)上方阻力重重，但是由于中國需求等積極因素，鋅價(jià)下方依然存在支撐。

中國需求是國際有色金屬市場炒作的重要題材，2011年這一題材一度失去往日光彩，但是進(jìn)入2012年，“中國需求”或?qū)⒅匦碌巧衔枧_(tái)，成為利多鋅價(jià)的主要因素。在中國精煉鋅的需求分布中，建筑業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的需求占比最大，而這兩大產(chǎn)業(yè)在新年度都將迎來新契機(jī)。

保障房在建量大幅增加

今年保障房建設(shè)量將大幅增加。2012年是前期保障房完成度的考核期，以及2011年動(dòng)工的1000萬套保障房的建設(shè)期，2009年新開工的部分項(xiàng)目到今年也要竣工。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2012年全年要基本建成500萬套以上保障房，竣工量要高于去年，今年實(shí)際在建工程量有1800萬套左右，這與2011年“挖坑”就算開工的保障房建設(shè)的形勢(shì)截然不同，對(duì)鋅的需求也將大幅提升。

土地供應(yīng)和地方政府監(jiān)管方面，各地方政府已經(jīng)簽署了2012年的保障房建設(shè)責(zé)任書，落實(shí)了責(zé)任，確保了日后的執(zhí)行力度，同時(shí)，中央規(guī)定地方政府保障房新增建設(shè)用地指標(biāo)實(shí)行單列，確保用地需要，這些措施都為保障房建設(shè)確立了制度保障?？傊?，今年保障房建設(shè)對(duì)鋅需求的貢獻(xiàn)將非常可觀。

汽車產(chǎn)業(yè)前景樂觀

大批的國內(nèi)主流汽車廠商在2010年和2011年都制定了擴(kuò)張產(chǎn)能的計(jì)劃，其中的大部分計(jì)劃蔚為壯觀，而且投產(chǎn)時(shí)間基本上都設(shè)定在了今年。僅國內(nèi)銷量排名前十的乘用車企業(yè)就將在2012年擴(kuò)產(chǎn)達(dá)到300萬輛左右。保守估計(jì)，今年這十家乘用車企總產(chǎn)能將達(dá)近千萬輛。

由于世界各國都面臨著經(jīng)濟(jì)困境，為保障本國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國際貿(mào)易保護(hù)主義正在抬頭，各國的貿(mào)易壁壘將刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)內(nèi)供給的增加以滿足需求。2011年12月商務(wù)部發(fā)布公告稱，將對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，如果中國繼續(xù)提高進(jìn)口國外汽車的門檻，為滿足需求，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量將隨之增加。

綜合以上因素，2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)前景較為樂觀，鋅價(jià)也將從中受益。

全球鋅過剩壓力仍在

國際鉛鋅研究小組近期發(fā)布的報(bào)告稱，2011年全球精煉鋅料過剩20萬噸，但根據(jù)鉛鋅小組的預(yù)估，2012年全球精煉鋅需求量的增速將大于產(chǎn)量的增速，使過剩情況得到一定的緩解。同時(shí)，國際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不穩(wěn)定也是鋅價(jià)的重要制約因素，其中歐債問題將是持續(xù)影響市場的利空因素，但隨著歐元區(qū)流動(dòng)性的增加以及各國財(cái)政紀(jì)律的加強(qiáng)，市場信心會(huì)有所恢復(fù)。

綜上所述，在宏觀因素穩(wěn)定的前提下，中國需求有可能成為鋅價(jià)走高的重要推動(dòng)力量。