三季報即將公布，中國鐵建昨天向市場扔出“重型炸彈”，公告其沙特麥加輕軌鐵路項目預計將巨虧超過41億元。這一巨虧信息就在其三季度報告即將公布前發(fā)布，公司股價應聲下跌。

事件

突爆巨虧股價大跌

中國鐵建公告稱，公司承建的沙特麥加輕軌鐵路項目在實施過程中，因實際工程數(shù)量比簽約時預計工程量大幅增加等原因，預計將發(fā)生大額虧損，虧損額預計41.53億元。

中國鐵建第三季度利潤將遭重大影響，公司證實，如果不能于2010年年度業(yè)績報告前就變更及索賠事宜獲得業(yè)主的批準，該項目預計將對公司2010年度利潤產生重大影響。這一虧損超過其上半年凈利潤的全部，相當于去年全年凈利潤的6成。

受此影響，中國鐵建在上海和香港兩地股價齊齊放量暴跌。同時，中國鐵建下跌還帶動中國中鐵、中國交通建設等股票下跌。

到收盤時，A股報價7.59元/股，大跌5.24%；H股9.63港元/股，大跌13.71%。

市場反應

股民呼吁起訴律師稱恐難操作

突來的利空讓在“牛市”中長期被套在中國鐵建的中小股民們頗有怨氣。公開資料顯示，中國鐵建自上市以來，其走勢一直明顯弱于大盤。

一陳姓股民對記者說，他呼吁其他小股東團結起來起訴中國鐵建。股民質疑，為何中國鐵建“6月已知道要巨虧還繼續(xù)施工，而且沒有提前公告”？知道內情的投資人有機會提前離場，而弱勢的小股東們則蒙在鼓里，被動承受股價下跌的痛苦。

對于股民的想法，上海嚴義明律師事務所律師嚴義明接受記者采訪時說，起訴在理論上可以成立，但在實際操作上，需等到相關部門認為該公司發(fā)布信息違規(guī)并進行處罰之后，訴訟恐難操作。

機構評級“增持”分析師建議觀望

耐人尋味的是，就在中國鐵建放出這一巨虧消息之后，多家投行的分析報告，給出“增持”評級。

昨天，摩根士丹利發(fā)表報告，預期中國鐵建虧損為一次性的，相信該項目將會大幅好轉，故維持“增持”評級；花旗也評級為“買入”。

有股民分析稱，中國鐵建這次利空或許是為配合其他資金建倉。

長期關注中國鐵建的國信證券分析師邱波分析，對中國鐵建這樣的大企業(yè)而言，出現(xiàn)虧損不是光榮的事情，相信企業(yè)不會犧牲公司業(yè)績和形象來配合建倉行為。公司基本面不錯，建議股民先觀望一段時間，多看少動。

公司回應

能否追回損失前景難料

巨額虧損為何突然在第三季度出現(xiàn)？對于市場的質疑，中國鐵建投資者關系部相關人士昨天說，公司已是在獲知信息的第一時間進行公告。

該人士解釋，三季度是工程進展的高峰期。今年下半年，項目全面進入大規(guī)模施工階段，各分部分項工程全面展開，實際工程數(shù)量比簽約時預計工程數(shù)量大幅度增加，加上業(yè)主對該項目的2010年運能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負責的地下管網和征地拆遷嚴重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調整等因素影響，導致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現(xiàn)階段性延誤。

這一虧損是否能挽救呢？這位人士稱，能否索賠成功，關鍵看中國鐵建是否有確鑿的證據(jù)，公司已在每一次合同出現(xiàn)變化時，向對方提交了變更和索賠資料。中國鐵建公告，已根據(jù)合同向業(yè)主遞交了變更及索賠資料，業(yè)主承諾在項目結束后將成立專門委員會，商談相關索賠和補償問題。

這位人士說，工程項目在進展中出現(xiàn)變化很正常，之前也有先例，公司在這方面有一定經驗。這一項目社會影響重大且受到兩國政府高度關注。

邱波曾到中國鐵建進行過調研，他也稱，公司碰到這種情況的確并非首次，只是此次數(shù)額巨大。

還有熟悉工程建設的業(yè)內人士稱：“施工中增加的工程量如果沒有人簽字認可，中國鐵建也不會盲目地做，且項目業(yè)主屬政府層面，最終此項目很可能即便不好也不會虧?！?/P>