幾十輛裝滿鐵礦砂的自卸車(chē)、一排排緊張卸貨的巨型米門(mén)機(jī)、泊滿開(kāi)普型貨船的碼頭、堆滿褐色鐵礦石的廣場(chǎng)……

　　2009年2月份以來(lái)，天津港這種“逆全球經(jīng)濟(jì)下跌之勢(shì)”的繁忙景象，是天津港南11#泊位負(fù)責(zé)裝卸的呂勇慶所沒(méi)有預(yù)料到的。

　　“船多得出乎我們的想象。2、3月份，經(jīng)常一天就到兩條船，大部分是從澳大利亞過(guò)來(lái)的?！迸R時(shí)趕來(lái)向記者介紹工作情況時(shí)，呂勇慶尚未洗凈沾在手上的礦灰。

　　天津港是中國(guó)三大鐵礦石港口之一，繼2008年上半年“四部委”聯(lián)手下令疏散港口庫(kù)存鐵礦石后，如今，鐵礦石囤積現(xiàn)象重現(xiàn)天津港。

　　天津港集團(tuán)散雜貨業(yè)務(wù)部科長(zhǎng)張偉告訴本報(bào)記者，“根據(jù)4月14日的數(shù)據(jù)，天津港鐵礦石港存量達(dá)到550萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)站貨300多萬(wàn)噸，呈攀升態(tài)勢(shì)”。此外，港口還“壓了約20條船”(約300萬(wàn)噸)。而2008年10、11月，天津港的鐵礦石庫(kù)存始終在300萬(wàn)噸左右，基本處于歷史低位。

　　天津港鐵礦石庫(kù)存攀升并非獨(dú)例。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到3月30日，我國(guó)港口鐵礦石庫(kù)存已超出正常庫(kù)存近3000噸，達(dá)到6800萬(wàn)噸?！?月份還在繼續(xù)上升，目前已達(dá)7000萬(wàn)噸。”五礦進(jìn)出口商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉志梅說(shuō)。

　　在此背后，一方面是中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量的迅速回升。2008年10月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量一度跌至3062萬(wàn)噸，2009年3月，這一數(shù)字已飆升至5208萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)46.2%，成為歷史新高。

　　但另一方面，在經(jīng)歷了2009年1、2月的鋼鐵業(yè)“小陽(yáng)春”之后，國(guó)內(nèi)鋼企的消化能力，近期已有明顯疲弱跡象。隨著鋼材價(jià)格的持續(xù)下跌，4月中旬，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量已有減少趨勢(shì)。

　　“現(xiàn)在，基本二三天才到一條船?！眳斡聭c說(shuō)。

　　衰退的消化能力

　　4月14日，在天津港南11#泊位，一艘裝滿澳礦的16萬(wàn)噸級(jí)開(kāi)普船正在卸貨，貨主是唐山國(guó)豐鋼鐵集團(tuán)。

　　“港存礦主要是大鋼廠的長(zhǎng)協(xié)礦?！碧旖蚋凵㈦s貨業(yè)務(wù)部的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。2009年之前，該碼頭的庫(kù)存鐵礦石已幾乎被提光了，“但年后，礦石又堆起來(lái)了”，不過(guò)，“最近鋼廠提貨的速度在減慢”。

　　正常情況下，港口出貨量與鋼廠的生產(chǎn)力度呈正比。出貨速度減慢，意味著鋼廠生產(chǎn)力度也在減緩。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，鋼廠提貨不積極“很正常”，“雖然鋼價(jià)在年初經(jīng)歷了一波小陽(yáng)春，但目前鋼材價(jià)格再次狂跌，致使鋼廠已無(wú)力對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)進(jìn)行退差補(bǔ)貼，因此，商家紛紛削減從鋼廠定貨的數(shù)量，鋼廠的庫(kù)存壓力在逐漸增大?！?/p>

　　國(guó)內(nèi)鋼廠紛紛停產(chǎn)檢修，為鋼廠生產(chǎn)力度放緩提供了證明。

　　鞍鋼4月1日宣布，對(duì)2150熱軋生產(chǎn)線進(jìn)行為期15天的停產(chǎn)檢修，預(yù)期影響熱卷板產(chǎn)量約15萬(wàn)噸。目前已宣布4月停產(chǎn)檢修計(jì)劃的鋼企，還包括萊鋼、馬鋼、首鋼、韶鋼、唐鋼等。

　　2009年初鐵礦石進(jìn)口量暴增，中小鋼企的“貢獻(xiàn)”可能更大。

　　“今年2、3月，國(guó)家宏觀調(diào)控推動(dòng)了中小鋼廠復(fù)產(chǎn)，現(xiàn)貨礦市場(chǎng)再次活躍，進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，但近期，鋼材價(jià)格再次下跌后，直接導(dǎo)致礦石庫(kù)存上升?！痹?jié)勝表示。

　　“我們?nèi)ツ昴甑走M(jìn)了300萬(wàn)噸，由于年初市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，3月又進(jìn)了一船澳礦(約17萬(wàn)噸)，但目前市場(chǎng)形勢(shì)下滑，這船礦還在曹妃甸堆著沒(méi)動(dòng)?！?月13日，唐山一家中型鋼廠原料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　本報(bào)記者從唐山豐潤(rùn)區(qū)一些小鋼廠了解到，大部分小鋼廠目前都備有50到300萬(wàn)噸不等的現(xiàn)貨礦。

　　貿(mào)易商“抄底”

　　在供需之間，穿插其中的投機(jī)勢(shì)力，扭曲了鐵礦石的波動(dòng)曲線。2009年初，鐵礦石價(jià)格跌至歷史低谷，被眾多中間商視為“抄底”的機(jī)會(huì)。

　　中鋼股份有限公司副總經(jīng)理李毅，清楚地記得每一波的鐵礦石行情：“2008年12月，印度礦到岸價(jià)跌至64.78美元/噸，成為2007年以來(lái)的最低點(diǎn)，2009年1月價(jià)格有所回升，但目前又跌至新低位?！?月15日，印礦最新價(jià)格為64美元/噸，“基本上是成本價(jià)”。

　　五礦礦產(chǎn)副總經(jīng)理張曄的觀點(diǎn)，或許為貿(mào)易商“抄底”提供了解釋?zhuān)骸跋鄬?duì)于目前價(jià)格，礦價(jià)未來(lái)深跌的可能性不大”，因?yàn)椋F(xiàn)在的礦價(jià)“有印度礦和國(guó)內(nèi)礦的成本支撐，并且，三大國(guó)際礦企也會(huì)調(diào)整產(chǎn)能”。

　　“如果今年的長(zhǎng)協(xié)礦降價(jià)40%，那么，現(xiàn)在的現(xiàn)貨價(jià)格比長(zhǎng)協(xié)價(jià)還要低。貿(mào)易商都在準(zhǔn)備買(mǎi)礦?！比照罩腥鸺瘓F(tuán)礦產(chǎn)品銷(xiāo)售公司的一位人士表示。

　　五礦進(jìn)出口商會(huì)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，2、3月份，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量逆勢(shì)增長(zhǎng)，與貿(mào)易商進(jìn)口量呈放量態(tài)勢(shì)有很大關(guān)系。

　　一家鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易公司的內(nèi)部人士告訴記者，該公司今年的計(jì)劃是進(jìn)口680萬(wàn)噸，前3個(gè)月已完成了300萬(wàn)噸的任務(wù)。

　　天津港[13.11 -1.58%]散貨公司的一位負(fù)責(zé)人也表示，2、3月份，貿(mào)易商進(jìn)口礦石比鋼廠還要頻繁。但如今，國(guó)內(nèi)鋼企消化能力減弱，亦打擊了中間商的“囤貨”熱情。

　　山西三聯(lián)正豐國(guó)際貿(mào)易公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王守東坦承，近期，貿(mào)易商向上游礦山報(bào)盤(pán)比較多，但向下游鋼廠報(bào)盤(pán)的很少，“鋼廠對(duì)礦石的需求并不大”。

　　澳礦的誘惑

　　在中國(guó)2009年初激增的鐵礦石進(jìn)口中，價(jià)格相對(duì)便宜的印度礦，一度是主角。中鋼股份副總經(jīng)理李毅表示，“2009年前兩個(gè)月，印度礦在中國(guó)市場(chǎng)已超過(guò)巴西礦，成為第二大礦源”。

　　但如今，現(xiàn)貨價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)走低，使得澳礦在與印度礦的競(jìng)爭(zhēng)中漸占上風(fēng)。

　　澳礦甚至搶占了印度礦的低價(jià)優(yōu)勢(shì)。資料顯示，澳礦現(xiàn)貨價(jià)格目前已降至60美元/噸，低于印度礦的64美元/噸。而與澳礦2008年的長(zhǎng)協(xié)價(jià)92美元/噸相比，降幅已約40%。

　　五礦礦產(chǎn)副總經(jīng)理張曄認(rèn)為，“買(mǎi)方市場(chǎng)下，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)成為主要矛盾”，“相對(duì)印度礦而言，澳礦等大礦山具有低成本優(yōu)勢(shì)，還有降價(jià)空間”。而若澳礦價(jià)格繼續(xù)下滑，則可能導(dǎo)致印度礦陷入虧損。

　　在鐵礦石談判遲遲未有結(jié)果的背景下，擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的澳礦巨頭力拓與必和必拓，正擴(kuò)大在中國(guó)的現(xiàn)貨銷(xiāo)售。此前，只有具備進(jìn)口資質(zhì)的商家才能從兩大巨頭買(mǎi)礦。

　　在采訪中，數(shù)十位業(yè)內(nèi)人士皆對(duì)記者表達(dá)了進(jìn)口澳礦的計(jì)劃。香港鐵盟國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王文秀說(shuō)：“澳礦價(jià)格現(xiàn)在很合適，我們打算從現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)一點(diǎn)。”

　　而天津港的港存礦也主要是澳礦。“最近來(lái)的貨，幾乎全是澳礦?！眳斡聭c說(shuō)。

　　天津港張偉告訴記者，目前，港口的鐵礦石主要來(lái)自澳大利亞，“巴西礦不到兩成，印度礦不到三成，澳礦占了一半，并仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”。