一、

2018年過去了。

這一年，中國一共進口了4.619億噸石油，連續(xù)兩年成為世界最大石油進口國。

尤其在錦州和惠州兩處石油戰(zhàn)略儲備基地，趁著11月國際原油價格大跌，大筆購入石油，更加大沖高了進口數(shù)據(jù)。

雖然到處都有電動車推進的消息，但我國石油消耗高峰在2028年左右才會到來，我們對石油的依賴還會持續(xù)非常長的時間。

格林斯潘說：石油是工業(yè)的血液。

中國毫不猶豫點了個贊。

二、

中國經(jīng)濟發(fā)展離不開石油，但中國已探明的石油儲量才排在世界第13位，不含頁巖油共有257億桶，產(chǎn)油量也并不高，就算中國產(chǎn)油量高，以現(xiàn)在全球油價50美元左右的價格，我們的開采成本也不太劃算。

（上圖美國成本是35左右，但美國頁巖油二疊紀成本低于25美元）

雖然中國石油產(chǎn)量1.9億噸還能排在全球第五位，但大慶、勝利這樣的老油田已經(jīng)沒多少儲量，從2017年開始，中國進口石油占全年依存的72.3%，2018年占75%，預計到2020年，會占到80%，差不多成了一個完全依賴進口石油的國家。

保衛(wèi)石油輸入線，就是保衛(wèi)中國經(jīng)濟的命脈。

在中國的進口石油列表里，2017年,前五大來源國是俄羅斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗,進口份額占比分別為14.24%、12.43%、11.11%、8.78%和7.42%。在前十位石油進口來源國中,中國自8個國家的進口增幅達到了兩位數(shù),增長最快的是自俄羅斯和沙特阿拉伯的進口量,同比增幅分別為24.98%和28.90%。俄羅斯連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國原油進口第一來源國。

（一帶一路沿線國家是我國主要油氣產(chǎn)品進口國）

中國每年總共從44個國家進口原油，其中中東地區(qū)9個、非洲地區(qū)14個、北里海地區(qū)3個、南美洲地區(qū)5個。

每年從這些國家進口的石油，主要運往中國的青島、寧波、大連、湛江以及杭州海關,進口份額占比分別為28%、12%、11%、8%和7%。

那些在茫茫大洋上航行的巨型油輪的航線，像一根根細微的細管，不斷給正在茁壯成長的中國經(jīng)濟，輸入新鮮的血液。

如果你仔細留意我們宏大的一帶一路圖，你會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)我們的原油供應國，正好在我們的一帶一路版圖內。

（一帶一路圖，幾乎將中國所有重要的石油進口國都覆蓋了）

這就是我們常聽說的：我們與一帶一路沿線國家高度互補，互助互利，他們需要中國工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，中國需要這些國家的原材料，同時，中國向這些國家給予經(jīng)濟援助，幫助這些國家經(jīng)濟發(fā)展，是互利互惠的宏大戰(zhàn)略。

三、

太平洋另一邊的美國，情況就要好得多了。

到了2018年，擁有頁巖油技術的美國，產(chǎn)量已經(jīng)超過沙特與俄羅斯，11月，美國已能做到日產(chǎn)1170萬桶石油，超過俄羅斯的1140萬桶每日和沙特的1063萬桶，成為當今第一大產(chǎn)油國。

其中，美國，沙特，俄羅斯三國的石油總產(chǎn)量，已經(jīng)超過歐佩克15國的總產(chǎn)量，已能左右全球經(jīng)濟起伏。

美國一年要消耗約10億噸石油，是世界第二大石油進口國，主要進口加拿大（最重要），沙特，伊拉克，委內瑞拉，墨西哥的重質含硫油，他們的煉油廠從80年代開始主要煉這種油。

在頁巖油技術不斷進步的背景下，美國二疊紀頁巖產(chǎn)量不斷增加，美國的真實石油儲量難以想像。

我國現(xiàn)有建成舟山、舟山擴建、鎮(zhèn)海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫共9個國家石油儲備基地，利用上述儲備庫及部分社會企業(yè)庫容，儲備原油3773萬噸，在國際石油供給突然中斷的情況下，中國的石油儲備，也只夠33天左右，這距離國際常用的90天的儲備“安全線”有相當遙遠的距離。

和其他經(jīng)濟大國相比，中國的石油儲備相差更多，美國的石油儲備高達6.65億桶，足夠150天的消費。

日本的經(jīng)濟規(guī)模只有中國的一半，但其石油儲備還高于中國，有2.97億桶，日本的日均石油消費水平為445.1萬桶，其儲備規(guī)模足夠使用68天左右。

四、

為了保衛(wèi)中國的石油安全，我們現(xiàn)在主要解決從兩方面著手解決，一個叫繞開馬六甲，另一個叫保衛(wèi)南海。

馬六甲海峽是世界16大咽喉水道之一。

中國經(jīng)中東和非洲運輸過來的石油，幾乎都要經(jīng)過馬六甲海峽再進入中國（日本，印度也有90%的石油要經(jīng)馬六甲海峽）。

如果一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，馬六甲海峽被控制住，中國的石油安全將即刻被催毀，我們就只有33天的石油儲備了。

一旦發(fā)生軍事沖突，有敵對方封鎖馬六甲海峽，會對中國造成災難性后果。

這也是我國為什么一直奮力發(fā)展海軍，計劃逐步建立數(shù)個航母戰(zhàn)斗群及大型兩棲部隊的原因之一。

但現(xiàn)在美國海軍實力之強，就是將全世界所有國家的海軍全部堆在一起同美國血拼，大概也敵不過四分之一的美國海軍，我們的海軍還在緩慢成長中，因此，繞開馬六甲海峽成為當務之急。

幸好在西邊，我們有一個全地球最好的鐵血盟友---巴基斯坦。

巴基斯坦的西邊，有一片海岸線，離霍爾木茲海峽很近。

那里有一個深水良港，叫做瓜達爾港。

瓜達港是一帶一路的重要節(jié)點，由中方出資建設，從瓜達爾港再建一條鐵路或石油管道，直通中國新疆喀什，再從喀什到上海，也就2500公里了，省下了上萬公里的海上運輸路程。新疆、甘肅地區(qū)原來老油氣田已經(jīng)開采殆盡，但當?shù)剡€有許多配套的煉油加工設備，從喀什接進石油，一方面節(jié)約了繞道馬六甲的海路，另一方面直接把石油送到了加工廠，直接促進西部經(jīng)濟發(fā)展。

有了瓜達爾港，中東地區(qū)我們主要的供油國，沙特，伊朗，伊拉克三國的石油就可以源源不斷地直接從巴基斯坦上岸，一路駛向喀什，再也不用經(jīng)馬六甲海峽，中國石油的陸上通道，就可以打通了。中國石油安全，也基本得到了保障。

不過目前中國運往瓜達爾的貨物都是公路運輸，雖然路程縮短，但成本比繞道馬六甲海峽高幾倍，要想實現(xiàn)經(jīng)濟效益，必須完善鐵路、管道等運輸設施，而中巴之間有高山阻隔，基礎設施建設投資巨大，且需要時間。

而一旦瓜達爾港到喀什順利對接，新加坡的經(jīng)濟就會受到很大的影響。

雖然巴基斯坦是我們的鐵桿盟友，但我們也不能虧待巴鐵，中方擁有瓜爾港40年經(jīng)營權限，40年后將會送給巴基斯坦，在這40年里，中方擁有港口91%的利潤，巴方擁有9%的利潤，同時，中方在“中巴經(jīng)濟走廊”一共投資了560億美元，為巴方創(chuàng)造大量就業(yè)機會。

如果說巴達爾港是我們的現(xiàn)在，而南海，則是我們石油安全的未來。

南海是被稱作“第二個波斯灣”，其遠景保守石油儲量相當于中東地區(qū)的一半左右，超過了整個沙特阿拉伯的石油資源，尤其是南海南部的萬安灘、曾母暗沙周圍、禮樂灘盆地地區(qū)。

中國石油資源的勘探開發(fā)有很多不能盡如人意的障礙，最大的困難就在于海洋石油資源方面。

整個南海盆地群石油地質資源量約在230-300億噸之間，天然氣總地質資源量約為16萬億立方米，占我國油氣總資源量的1/3，其中70%蘊藏于153.7萬平方公里的深海區(qū)域?！　∧壳?，我國海洋石油工業(yè)勘探開發(fā)的海上油田水深普遍小于300米，大于300米水深的油氣勘探開發(fā)處于起步階段。也就是說，現(xiàn)在開發(fā)南海的石油資源，為時尚早，還需要等待技術的成熟。

除了石油，中國南?？扇急鶅α渴澜绲谝?，相當于800億噸油當量，南海的可燃冰可供開采量3000年，而中國現(xiàn)在領先世界的頂尖技術細分類里，就有可燃冰開采技術。

南海擁有這么豐富的資源，關系著我國能源未來的生命線，所以我們一直在努力建設一支強盛海軍，保衛(wèi)我們富饒的南海。

五、

除了巴基斯坦的瓜達爾港，中國還嘗試在緬甸布局皎漂港。

皎漂港的優(yōu)勢是離中國陸地更近，運輸成本更低，從皎漂港經(jīng)鐵路進入中國西南昆明，僅1500公里，昆明比喀什離內地可近多了，但去皎漂港還是要經(jīng)印度洋，有可能為印度所制，所以中國也在斯里蘭卡開始布局，在那里下了一步活棋。

緬甸內部政局不是太穩(wěn)定，復雜多變，世界各國培植的勢力暗流洶涌（我們平時新聞?？吹匠鲧R的果敢人，昂山素季，羅興亞等問題都是各國政治勢力角逐的結果），沒有比跟巴基斯坦合作來得放心。

（從皎漂港到中國西南地區(qū)陸地運輸成本大大降低）

中國三年前曾中標皎漂港項目，當時中方跟緬方談的股權比是85%與15%，緬甸不同意，耽擱了三年，一直到2018年11月8日，終于談妥股權比為70%跟30%---按原先的股權配比，緬甸不需要出錢，現(xiàn)在漲到30%股權，緬甸需要注資，第一階段投資13億美元，整個項目預計花費72億美元。

另外中國也有嘗試泰國克拉運河的可能性，不過克拉運河離馬六甲海峽太近，開通運河成本太高，海峽又容易被封鎖，跟不經(jīng)馬六甲是換湯不換藥，這個是下下策，同時如果泰國克拉運河一旦開通，新加坡將會衰落到任人宰割的地步，新加坡是小國大政治，會以傾國之力阻止泰國開挖克拉運河。

（克拉運河一旦開通，新加坡將迅速衰落）

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無論是瓜達爾港，還是皎漂港，抑或是克拉運河，中國走的每一步棋都將傷及新加坡的核心利益，因此大家會看到一件非常奇怪的事情，以華裔為主的新加坡，卻是最喜歡懟中國的國家---我身邊去新加坡旅游的大批親友都反應新加坡對華人不怎么友好。

六、

現(xiàn)在我們必須聊一聊，保衛(wèi)我們石油生命線的中國海軍，現(xiàn)在在世界上是什么水平。

由于過去虧欠海軍太多，中國現(xiàn)在的江南造船廠，大連造船廠，滬東造船廠，武漢造船廠訂單不斷，堪稱“瘋狂”的造艦規(guī)模像下餃子一樣生產(chǎn)各種軍艦，一艘滿載排水量超過3000噸的054A導彈護衛(wèi)艦從鋪設龍骨到建造完畢僅需不到一年的時間，強大、完備的工業(yè)體系為中國海軍快速、大規(guī)模造艦提供了優(yōu)越的條件。

自2012以來中國海軍新艦入列或服役的數(shù)量不少于82艘，這個數(shù)量甚至超過了英國皇家海軍的除去核潛艇與航母之外的所有艦船，足以碾壓任何中等國家的海軍。

雖然中國海軍目前只擁有兩艘航母，一艘遼寧艦已形成戰(zhàn)斗力，首艘國產(chǎn)航母正在進行第二次海上試驗，但傳聞第三艘航母已在江南造船廠開工建造，第四艘航母已提上建造日程。中國還有導彈驅逐艦052D 10艘，052C 6艘，052B2艘，052 2艘，051C 2艘，956 9艘，051B 1艘，051 6艘，護衛(wèi)艦054A  28艘054 2艘， 056 41艘， 053H3 10艘，登陸艦0714艘， 072 11艘  12322 4艘 核潛艇094 6艘，093 4艘， 092 3艘常規(guī)潛艇元級潛11艘，基洛級潛艇24艘，宋級潛艇17艘，明級潛艇8艘。

同時我國海軍還有多艘艦艇下水或在建，例如：國產(chǎn)航空母艦已下水并進行了兩次海試；055萬噸大驅4艘下水；另有052D型導彈驅逐艦多艘下水或海試等等。

中國海軍軍費開支逐漸上升到俄國的2.5至3倍，中國海軍整體實力超過俄國與法國，位居世界第二將成既定事實。

但是中國海軍與美國海軍的差距還非常大，美國海軍一年軍費是中國海軍的四倍，我們艦艇雖多，但高科技方面還有很大距離，最悲觀的預計是中國海軍戰(zhàn)力還不到美國海軍一成。

七、

無論在陸地還是海上，中國都是呈現(xiàn)出積極的姿態(tài)，努力保衛(wèi)中國經(jīng)濟的生命線，我們還會依賴石油進口非常長一段時間，因為石油，我們也被卷進了世界各地的地緣政治斗爭，在新能源徹底普及前，我們依然會開港鋪路，修艦強軍，保衛(wèi)南海，推進友國。

中國的崛起已不可阻擋。祝祖國日益強盛。