最近，煤炭市場的走勢有點撲朔迷離。沿海六大火電的日耗在這兩天依然達到了67萬噸的高位，北方七港的錨地船舶維持在200條左右的高位，但是現(xiàn)貨煤價和期貨煤價都在下跌，不少人認為這是一種很不合理的現(xiàn)象。個人對此及當前的煤炭市場有四點看法:

第一，供銷兩旺

目前，煤炭價格處在相對高位，然而高價位卻并沒有阻止供需雙方的采購及供應熱情。從數(shù)據(jù)上看，北方七港3月份日均進港量已經達到了近180萬噸的水平，這個數(shù)據(jù)是兩年以來的新高，也說明目前市場供應比較充足;日均出港量達到了175萬噸，這也是近兩年來高位。這組數(shù)據(jù)也表明，當前煤炭的供需處于高位緊平衡。

第二，大有好轉

這主要是指現(xiàn)在整個煤炭市場，企業(yè)的盈利狀況有了很大的好轉。在2015年的低谷期，80%以上的煤炭企業(yè)處于虧損狀態(tài)，而目前煤炭企業(yè)幾乎都在盈利，而且部分煤炭企業(yè)的盈利狀況還非常不錯，這也說明供給側改革對整個中國煤炭行業(yè)化解產能過剩、實現(xiàn)脫困發(fā)展發(fā)揮了很大的作用，煤炭企業(yè)的生產積極性也在提高。

第三，略有不足

眼下，供給側改革在幫助煤炭行業(yè)“去產能”的同時也騰出了一部分市場，但這個市場很大一部分被進口煤占領了。去年，我國的煤炭進口量達到了2.6億元，比2015年增長了25%，今年1月和2月份的進口量同比增長率更是達到了驚人的48.5%。進口煤的大幅增長應該引起國家的重視，不能將花了大代價去掉的煤炭產能讓進口煤來填補。

第四，危機仍在

目前，國內煤炭需求雖然旺盛，但依然存在不確定性。具體而言，現(xiàn)在電廠日耗仍處于高位，但電廠的現(xiàn)狀是發(fā)電越多虧損越多，隨著供暖季的結束，很多電廠會陸續(xù)進行檢修，這將在一定程度上導致電廠日耗下滑。目前沿海六大火電的庫存可用天數(shù)到了14天左右，但一直不提高庫存，最大的可能是他們已經安排好了具體的檢修時間，后續(xù)不需要那么多煤。這樣一來，高位供應和低位需求的矛盾就會重新暴露出來，煤電雙方的博弈也將進入“拉鋸戰(zhàn)”。所以，危機仍在，電廠高日耗下煤炭現(xiàn)貨煤價和期貨煤價都在下跌也就不奇怪了。