美國聯(lián)邦快遞(FedEx)周二(3月21日)發(fā)布財報，并且表示由于其最大的零售客戶節(jié)日季發(fā)貨量少于預期。此前，聯(lián)邦快遞由于預計快遞量會大增，加大了對于支出和人員的投入。該公司的首席財務官Alan Graf在周二的電話會議中表示“我們的投入到最后并沒有派上用場。”

雖然聯(lián)邦快遞在截至2月28日的第三財季的營收受益于快遞量和費率的增加而上漲了18%，但由于燃油成本上升30%和投資的增加，最終的利潤是減少的。利潤維持在華爾街的預測之下。

聯(lián)邦快遞公告第三財季盈利5.62億美元，合每股收益2.07美元，上一年同期為5.07億美元，合每股1.84美元。經(jīng)一次性項目調(diào)整后的盈利為6.38億美元，合每股2.35美元，上一年同期為6.92億美元，合每股2.51美元。

聯(lián)邦快遞將本財年的資本支出預期下調(diào)3億美元至53億美元，裁減的部分主要是地面業(yè)務。

此前，受盈利預期樂觀助推，聯(lián)邦快遞股價在周二美股大盤大跌的背景下逆市上漲2.5%至196.7美元，但在盤后重挫近4%。

聯(lián)邦快遞表示其在去年以48億美元收購的荷蘭快遞公司TNT正在順利整合中，并且預計會在2020財年創(chuàng)造12-15億美元的營業(yè)收入。

美國的電商正處于高速發(fā)展的階段，聯(lián)邦快遞和UPS兩大快遞巨頭都在加大投資以追趕上電商發(fā)展的步伐。兩者都花了大量的投資建造包裹分揀中心和自動化設施。

由于聯(lián)邦快遞和UPS兩大快遞服務商的業(yè)務量與美國實體經(jīng)濟需求狀況悉悉相關，其業(yè)務數(shù)據(jù)往往被認為是解讀美國經(jīng)濟運行狀況的另類晴雨表。相關公司業(yè)績向好的狀況，可側(cè)面佐證美國經(jīng)濟增長進一步趨于強勢的勢頭。而聯(lián)邦快運的業(yè)績意外遜色的狀況，則給“特朗普經(jīng)濟學”的實施前景蒙上了另類的陰影。