北京時間2月24日凌晨消息，據(jù)CNBC報道，特斯拉汽車公司股價在美股市場周四的交易中大幅下跌近6%，原因是該公司在周三公布的財報表現(xiàn)優(yōu)劣參半，且該公司的首席財務(wù)官計劃離職。

盡管如此，仍舊至少有兩名追蹤該股的分析師上調(diào)了其目標(biāo)價。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Market）的分析師約瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）將特斯拉汽車的股票評級設(shè)定在“持有”（Hold），他將其目標(biāo)價從245美元上調(diào)到了314美元。與此同時，投行Baird的分析師本·卡洛（Ben Kallo）將該股的評級設(shè)定在“買入”（Buy），他已將其目標(biāo)價從338美元上調(diào)到了368美元。

許多分析師目前都在討論特斯拉Model 3車型的生產(chǎn)計劃、該公司是否將在今年增資（許多分析師預(yù)計其將會這樣去做）以及特斯拉收購太陽城公司（SolarCity）意欲何為。

斯帕克和卡洛都指出，看空人士可能會對去年第四季度中該公司汽車業(yè)務(wù)的毛利率數(shù)據(jù)的疲弱表現(xiàn)感到擔(dān)心，同時令人擔(dān)心的另一個問題則是特斯拉預(yù)測其2017年上半年的Model S和Model X車型出貨量將于2016年下半年相比持平。

根據(jù)斯帕克的預(yù)測，汽車業(yè)務(wù)的毛利率將在今年第一和第二季度中回升至25%左右，并進(jìn)一步突破到更高水平，隨后則將隨著Model 3車型開始生產(chǎn)而小幅回落。

特斯拉在一份股東信中表示，汽車業(yè)務(wù)的毛利率下降主要是由于三個原因造成的。首先，該公司在為其自動駕駛軟件開發(fā)更新版本時遭遇了延遲；其次，公司業(yè)績受到了匯率變動所帶來的負(fù)面影響；最后，該公司的固定資產(chǎn)出售量有所上升。斯帕克指出，固定資產(chǎn)出售量的增長是特斯拉為開始生產(chǎn)Model 3車型做好準(zhǔn)備所帶來的結(jié)果。

卡洛也表示，特斯拉提供的數(shù)據(jù)顯示去年第四季度Model S和Model X車型的凈訂單與2015年同期相比增長了49%，這意味著這些車型的需求是很強(qiáng)勁的。

斯帕克和卡洛都指出，特斯拉繼續(xù)在Model 3車型的投產(chǎn)問題上取得了進(jìn)展，這對其股價來說是個有利因素。

另外，斯帕克還指出特斯拉管理層日益相信一旦Model 3車型的生產(chǎn)量達(dá)到該公司預(yù)期的每周5000輛的水平，則其盈利能力將可與Model S和Model X車型相媲美。特斯拉在周三表示，預(yù)計Model 3車型的產(chǎn)量應(yīng)可在今年第四季度中達(dá)到前述水平。

在周三召開的特斯拉財報電話會議上，該公司董事長兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉并不需要籌集資本以完成Model 3車型的投產(chǎn)計劃，但同時稱其可能會尋求從投資者那里籌集到更多資金，以便降低這項業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險。

分析師仍舊預(yù)計，特斯拉將在今年的某個時候籌資15億美元到25億美元，但斯帕克認(rèn)為這可能會是特斯拉最后一次需要籌集資本。

另外，這還是特斯拉在與太陽城公司合并以后第一次發(fā)布季度財報，這項交易使得特斯拉從一家單純的汽車制造商轉(zhuǎn)變成了業(yè)務(wù)范圍更加廣泛的可持續(xù)能源公司。

卡洛指出，特斯拉之所以在第四季度中蒙受了虧損，一部分原因是受到了收購太陽城公司的影響。他還表示，特斯拉旗下業(yè)務(wù)中太陽能業(yè)務(wù)在這個季度中的表現(xiàn)超出了他的預(yù)期。

奧本海默分析師科林·拉西（Colin Rusch）在周三發(fā)布的一份研究報告中指出，他預(yù)計特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)將“日益變成公司業(yè)務(wù)中越來越小的組成部分”。他將這只股票的評級維持在相當(dāng)于“持有”的評級不變，但并未設(shè)定目標(biāo)價。

拉西曾在此前多次表示，他認(rèn)為特斯拉收購太陽城公司的交易不但耗資不菲，而且還會令該公司分心。

斯帕克和卡洛上調(diào)后的目標(biāo)價都遠(yuǎn)高于特斯拉291.42美元的歷史最高價。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）則在周四發(fā)布研究報告，將其目標(biāo)價維持在305美元不變。