據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》2月20日?qǐng)?bào)道，歐盟委員會(huì)正在調(diào)查中國 “一帶一路”計(jì)劃在歐洲的一個(gè)標(biāo)志性高鐵項(xiàng)目，即從塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利布達(dá)佩斯之間全長350公里的高速鐵路項(xiàng)目。匈塞鐵路力圖把中國 “一帶一路”計(jì)劃延伸至歐洲心臟地帶，耗資約28.9億美元。

《金融時(shí)報(bào)》援引歐盟官員表示，調(diào)查將評(píng)估該鐵路項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性，以及它是否違反歐盟有關(guān)大型交通項(xiàng)目必須進(jìn)行公開招標(biāo)的法律。

該報(bào)道提及，歐盟委員會(huì)的調(diào)查包括匈牙利和塞爾維亞政府分別簽訂的協(xié)議。但因匈牙利是歐盟成員國，嚴(yán)格適用歐盟采購法律，因此成為調(diào)查的主要焦點(diǎn)。塞爾維亞作為歐盟的潛在成員國，則適用較寬松的規(guī)則。此次調(diào)查可能使歐盟委員會(huì)與中國出現(xiàn)矛盾。

2月17日，匈牙利政府表示，其在與布魯塞爾方面協(xié)商后與中國簽署相關(guān)協(xié)議的，包括一份解釋它如何遵守歐盟采購法律的附件。

去年10月28日，中國鐵路總公司、中國中鐵和匈牙利國家鐵路公司三方簽訂協(xié)議成立中匈鐵路合資公司，其中中方占85%股份，匈方占15%。去年11月，匈牙利政府決定為負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)的中匈兩國合資公司每年提供23億福林（約合786萬美元）的資金。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》援引中國國際問題研究院歐洲所所長崔洪健指出，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是歐盟現(xiàn)在的投資重點(diǎn)，但對(duì)于中國的參與，歐盟的心態(tài)比較矛盾。一方面它在資金、建設(shè)上需要中國合作，另一方面又害怕中國通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)介入影響。

一位常駐布魯塞爾的歐盟觀察人士表示，歐委會(huì)一直在暗中觀察匈塞鐵路項(xiàng)目，它是歐盟的常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如果出手阻止，將對(duì)匈塞鐵路的進(jìn)展造成很大影響。中國、匈牙利、塞爾維亞三方對(duì)該項(xiàng)目發(fā)展都很積極，主要阻力就在歐盟。不僅如此，對(duì)于中國“一帶一路”項(xiàng)目進(jìn)入歐洲，東歐各國普遍持歡迎態(tài)度，西歐國家則從政治上較為警惕。

匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項(xiàng)目為客貨共用電氣化雙線鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里。項(xiàng)目建成通車后，布達(dá)佩斯至貝爾格萊德兩地之間的旅行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。這是中國鐵路在歐盟市場(chǎng)的首個(gè)項(xiàng)目。