經(jīng)歷了10月的上漲之后，甲醇期貨在上周高開低走，上周五收盤，甲醇1701合約報收于2352元/噸，較上周一漲停時下跌125元/噸，跌幅達到5.31%。展望后市，甲醇的反彈到底是開始新的上漲，還是強弩之末呢？

需求不配合，上漲高度受限

甲醇此輪上漲的原因有很多，有外圍市場情緒的影響，也有自身供需的影響。從供需層面來看，前期成本端、供給端和需求端都對甲醇形成了一定支撐，但是隨著時間推移，需求端對甲醇的支撐作用開始慢慢減退，甚至開始產(chǎn)生壓制作用。

眾所周知，甲醇目前最主要的需求來自煤制烯烴，前期由于煤制烯烴到了消費旺季，外采甲醇較多，但是隨著時間推移，棚膜消費旺季已經(jīng)結束，而隨著需求下降，煤制烯烴的裝置開工負荷或下降，這對甲醇需求將會產(chǎn)生不利影響。

此外，隨著天氣轉冷，下游板材廠開始停工，甲醛需求較差，部分甲醛廠開始檢修；二甲醚方面，由于液化氣價格走高，需求受到抑制，導致二甲醚的需求也受到影響，特別是甲醇的上漲壓縮了二甲醚的利潤空間（很多企業(yè)面臨虧損），造成了二甲醚需求進一步萎縮；下游醋酸、MTBE占比本身不高，加之需求也沒有亮點，甲醇需求在逐漸下降。

成本強支撐，下行空間有限

甲醇需求有所下降，是不是就要開啟下跌模式了呢？筆者認為并不會，因為成本對甲醇形成了強勁支撐。一方面，國內(nèi)甲醇的生產(chǎn)工藝主要以煤制甲醇為主，目前受減產(chǎn)以及資金推動的影響，國內(nèi)煤炭價格持續(xù)走高，這大大推升了甲醇的成本重心；另一方面，發(fā)改委要在11月20日上調(diào)非民用天然氣價格，氣頭甲醇的成本也相應上升。

基于上述兩方面的原因，甲醇下跌空間非常有限，但是甲醇會不會基于成本因素像煤炭一樣大幅上漲呢？筆者認為，甲醇目前沒有這個潛力。首先，由于甲醇下游以民營企業(yè)為主，很多企業(yè)面臨虧損，并且由于需求萎靡，企業(yè)推升價格的能力有限，只能加劇虧損；其次，國內(nèi)甲醇貿(mào)易興盛，中東地區(qū)很多甲醇裝置就是以中國為主要的銷售地，在進口貨源的制約下，甲醇價格也很難形成持續(xù)上漲；最后，煤炭價格是受限產(chǎn)政策的影響，甲醇基本面目前還沒有存在這種政策性的利好。

綜上所述，受成本支撐的影響，甲醇底部已經(jīng)形成，但是考慮到受進口、下游需求的影響，甲醇很難形成持續(xù)性的上漲，呈現(xiàn)偏強振蕩的可能性較大，振蕩區(qū)間大致在2250—2500元/噸，建議采取逢低買入的操作策略。