曾幾何時(shí)互聯(lián)網(wǎng)造車被傳統(tǒng)汽車企業(yè)認(rèn)為是“不靠譜”，時(shí)至今日，互聯(lián)網(wǎng)造車卻越走越遠(yuǎn)，甚至開始紛紛建設(shè)屬于自己的智能汽車工廠。8月10日，《證券日報(bào)》記者獲知，樂視浙江超級汽車工廠項(xiàng)目正式啟動，這意味著國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車開始量產(chǎn)。

樂視創(chuàng)始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭表示，樂視超級汽車工廠項(xiàng)目啟動，樂視成為全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，同時(shí)也是第一家啟動自建整車工廠建設(shè)的互聯(lián)網(wǎng)公司。

不過，對于業(yè)內(nèi)熱議的電動汽車生產(chǎn)牌照問題，樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)《證券日報(bào)》記者時(shí)稱，樂視超級汽車電動車牌照正在按照國家規(guī)定正常申請當(dāng)中，并且其表示“問題不大”。

至于項(xiàng)目的具體進(jìn)展，樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘在接受記者采訪時(shí)表示：“我們將在今年年底或者明年年初動工，希望以最快速度、最快的時(shí)間達(dá)成量產(chǎn)?！?/p>

值得注意的是，車和家（創(chuàng)始人CEO為汽車之家創(chuàng)始人李想）也在同日宣布其智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進(jìn)國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設(shè)。一時(shí)之間，互聯(lián)網(wǎng)開始齊齊建造屬于自己的汽車工廠。

對此，中國汽車產(chǎn)業(yè)評論員、汽車產(chǎn)業(yè)專家張志勇在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)是一種趨勢，原因主要有兩個(gè)方面，第一，汽車產(chǎn)品越來越互聯(lián)網(wǎng)化和智能化；第二，汽車產(chǎn)品更加新能源化，“樂視超級汽車工廠項(xiàng)目啟動說明樂視汽車越來越接近實(shí)質(zhì)性造車。”

樂視超級汽車項(xiàng)目啟動

樂視超級汽車又一枚重磅消息終于揭曉，8月10日，國內(nèi)首家自建工廠正式落戶浙江德清莫干山。在過去不到2年的時(shí)間內(nèi)，樂視超級汽車完成了人才矩陣打造、與來自硅谷的智能電動車公司Faraday Future達(dá)成戰(zhàn)略合作、樂視概念車亮相北京車展等一系列動作。這次的項(xiàng)目被命名為樂視生態(tài)汽車超級工廠。

據(jù)了解，樂視超級汽車生產(chǎn)園區(qū)將成為國內(nèi)首座生態(tài)汽車超級工廠。該園區(qū)第一階段規(guī)劃用地面積達(dá)4300畝，共計(jì)劃投資近200億元。具體來看，一期項(xiàng)目投資60億元，年產(chǎn)能為20萬輛整車；二期計(jì)劃于一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)開工建設(shè)，擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能20萬輛整車，項(xiàng)目投資60億元。與園區(qū)配套的商務(wù)園則主要包括行政辦公區(qū)、配套設(shè)施建設(shè)等，投資額為20億元。

賈躍亭表示，莫干山項(xiàng)目的落地創(chuàng)造了多項(xiàng)國內(nèi)和世界第一，創(chuàng)造全球第一家采用UP2U模式，打造用戶全流程體驗(yàn)、訂制和參與的汽車工廠；打造全球第一家互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)工廠；建設(shè)全球首個(gè)汽車生態(tài)小鎮(zhèn) 。

賈躍亭還透露，隨著德清生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)的落成，樂視超級汽車也將在國內(nèi)首條自主知識產(chǎn)權(quán)的D級車生產(chǎn)線下線，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)將具有里程碑意義。

“在別人看來我們投資了很多不相關(guān)領(lǐng)域，但在樂視看來把這七大板塊當(dāng)成一個(gè)板塊來運(yùn)營，”劉弘坦言，因?yàn)樗鼈儞碛泄餐拇罄泻凸餐闹袠猩窠?jīng)系統(tǒng)，也就是底層都是通過云平臺和大數(shù)據(jù)平臺來組成的，連接在一起的。

值得注意的是，樂視汽車目前還并未取得電動汽車企業(yè)生產(chǎn)牌照，而根據(jù)國家發(fā)改委與工信部最新正式發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，對申請企業(yè)的要求有企業(yè)在中國境內(nèi)注冊，從事過完整的電動汽車研發(fā)，能夠制造整車，而且在某些領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和相關(guān)發(fā)明專利，滿足上述條件就可以申請電動汽車生產(chǎn)牌照。

對于樂視申請電動汽車生產(chǎn)牌照的進(jìn)度，樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)《證券日報(bào)》記者時(shí)表示，樂視目前正在按照國家相關(guān)部門的規(guī)定積極準(zhǔn)備材料，爭取能夠早日獲得電動汽車生產(chǎn)牌照。

搶食萬億元市場份額

眾所周知，智能汽車未來市場規(guī)模巨大，有公開資料顯示，智能汽車未來市場規(guī)模有望突破1500億元，如果加上汽車售后服務(wù)以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場規(guī)模將有望突破萬億元。

面對如此龐大的市場規(guī)模，其它互聯(lián)網(wǎng)公司也開始紛紛搶食，據(jù)《證券日報(bào)》記者了解到，除樂視超級汽車外，車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進(jìn)國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設(shè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，工廠將分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)。完全建成后，車和家整體投資將達(dá)到50億元人民幣。一期預(yù)計(jì)在2017年年底前竣工投產(chǎn)，并將實(shí)現(xiàn)20萬輛的年生產(chǎn)能力。

對此，張志勇告訴《證券日報(bào)》記者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車和傳統(tǒng)汽車企業(yè)造車在理念上有很大不同，互聯(lián)網(wǎng)造車會更加智能化和新能源化，這是一個(gè)新的趨勢。“不過，大的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車行業(yè)后，并不一定是自己造車，也就是說不是所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都會選擇通過自己建立工廠造車，企業(yè)之間的戰(zhàn)略重點(diǎn)會有很大區(qū)別，但樂視超級汽車項(xiàng)目的落地則說明樂視汽車越來越接近實(shí)質(zhì)性造車。”