彭博近日指出，“我們正逐漸從原油過剩向精煉石油產(chǎn)品過剩轉(zhuǎn)移，尤其是汽油。原因在于，美國煉油企業(yè)產(chǎn)量真的很驚人?！?/p>

中國的汽油出口同樣引發(fā)關(guān)注。彭博表示，“隨著中國將過剩產(chǎn)出拋向海外市場以緩解國內(nèi)高企的庫存，中國6月汽油出口趕上柴油?！?/p>

中國海關(guān)總署周四(7月21日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國6月汽油出口同比翻了一倍至創(chuàng)紀(jì)錄高位110萬公噸，或者31.2萬桶每天。2016年上半年，柴油出口量增長逾兩倍，至660萬噸。

今年6月，中國大約每天加工1100萬桶石油，汽油產(chǎn)出增長8.7%至有史以來的最高水平。截止5月底，商業(yè)汽油庫存升至創(chuàng)紀(jì)錄高位783萬噸。

彭博補(bǔ)充道，“來自中國的出口充斥市場，加劇了亞洲的燃料過剩。而亞洲的其它原油加工企業(yè)正通過削減開工率應(yīng)對(duì)精煉利潤下滑。”今年前6個(gè)月，將迪拜基準(zhǔn)原油加工為精煉石油產(chǎn)品的利潤平均不到6美元/桶，而去年同期為8.25美元/桶。

惠譽(yù)(Fitch)旗下研究機(jī)構(gòu)BMI Research能源分析師Peter Lee認(rèn)為，“中國的汽油供應(yīng)增長正超過消費(fèi)增長，而像韓國和日本這樣的國家的出口也在增加。不僅中國出現(xiàn)明顯的汽油供應(yīng)過剩，整個(gè)亞洲地區(qū)也是一樣?！?/p>

荷蘭石油咨詢公司PJK International表示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普的柴油庫存刷新歷史記錄。同時(shí)，歐洲各地的精煉油品庫存也刷新了歷史高位，因?yàn)闅W洲精煉廠繼續(xù)全力開工但出口疲軟。

PJK International分析師Patrick Kulsen表示，“歐洲出口疲弱是主要原因，而出口降低的原因在于中國強(qiáng)勢介入全球煉油市場，并以偏低的價(jià)格出口汽油產(chǎn)品?！?/p>

下圖是美國汽油裂解價(jià)差(crack spread)，是指原油裂解過后的產(chǎn)品，如生活中常用的汽油、柴油、其他石化燃料，與煉油商進(jìn)口的原油之間的價(jià)差。下圖顯示，汽油裂解價(jià)差繼續(xù)下滑，幾乎至去年的一半，暗示早已遭到供給過剩的汽油打擊的美國煉油廠，情況將變得更為糟糕。

此前，匯通財(cái)經(jīng)曾在文章《被進(jìn)口原油“淹沒”之后，中國產(chǎn)成品油開始涌向全球》中指出，如今中國不再是“唾手可得”的供應(yīng)過剩的“緩沖區(qū)”。中國的民營“茶壺”煉油廠正在將其生產(chǎn)的柴油和汽油等產(chǎn)品充斥到全球市場。

今年6月，中國成品燃料總出口量同比飆升38%至420萬噸，每天出口接近102萬桶。今年迄今為止，中國成品燃料出口量同比大漲45%。出口飆升在很大程度上要?dú)w功于中國柴油發(fā)貨量大漲。