2016年1月27日，今日國內現(xiàn)貨市場繼續(xù)走穩(wěn)，但期貨卻一改震蕩格局，突破上行。

生意社大宗榜：

據(jù)生意社價格監(jiān)測，2016年1月25日大宗商品價格漲跌榜中鋼鐵板塊環(huán)比上升的商品共8種，漲幅前3的商品分別為熱軋卷(0.37%)、角鋼(0.31%)、工字鋼(0.25%)。環(huán)比下降的商品共有6種，跌幅在5%以上的商品共1種，占該板塊被監(jiān)測商品數(shù)的5.3%；跌幅前3的產品分別為鎢鐵(-5.04%)、螺紋鋼(經銷)(-0.34%)、鐵礦石(澳)(-0.27%)。當日均漲跌幅為-0.25%。

現(xiàn)貨市場方面：

據(jù)生意社價格數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示：上午進口鐵礦石港口粉礦價格持穩(wěn)為主，進個別港口價格出現(xiàn)漲跌5元/噸。其中日照PB粉價格318元/噸；青島港315元/噸。天津港小跌5元/噸至355元/噸，連云港則小漲5元/噸至320元/噸。

成品鋼材現(xiàn)貨價格今日繼續(xù)走穩(wěn)。其中建筑鋼材價格小漲20-30元/噸，其中以北方市場漲勢為主；板材價格較為穩(wěn)定，熱軋價格部分地區(qū)小漲10元/噸，冷軋則小跌10元/噸，其余板材市場基本以平穩(wěn)價格為主。整體行情偏強。

另外，唐山：型材市場繼續(xù)降價10元/噸出貨，不過成交好轉，導致有部分商家報價上調10-20元/噸；145帶鋼價格繼續(xù)走穩(wěn)，成交尚可；鋼坯直發(fā)資源出貨順暢，市場交投增加。預計下午鋼坯價格會反彈小漲10元/噸。當前鋼坯價格1530元/噸。

綜合來看，26日上午鋼價堅挺走穩(wěn)。尤其是建筑鋼材價格受期貨市場帶動而出現(xiàn)小幅探漲行情。另外整體鋼市期現(xiàn)繼續(xù)分化，市場資金轉移，行業(yè)關注點轉向虛擬市場。所以現(xiàn)貨價格暫時還未有所動靜，主要是受市場成交冷清影響。預計今日下午市場報價繼續(xù)堅挺為主。

期貨市場方面：

截至午間收盤，連鐵主力合約I1605大漲2.87%；而滬螺主力合約RB1605則沖高1.41%，兩者走勢整體上行。

期礦價格連漲兩日，反轉上行，主要是受下游鋼材期貨上漲帶領所致。且現(xiàn)手持倉增加較多，空單平倉減少，顯示多頭市場發(fā)力和空頭心態(tài)平穩(wěn)，先持倉再角逐。不過現(xiàn)貨價格相對平穩(wěn)，也支撐礦價走高。但億噸庫存和鋼廠采購需求的弱勢利空因素不容忽視。因此預計下午在323-325元/噸的收盤。

期螺走勢昨日夜盤發(fā)力急速走高，使得上午盤面依舊保持較高的漲勢動力，并一度沖高至1871元/噸。從持倉上看，近期依舊開單較多，平倉減少，顯示市場心態(tài)看多，加倉抬高；也不排除空頭后期有下砸的態(tài)勢。雖然基本面庫存低位利好，但成交和休市亦利空鋼價。因此預計下午收盤區(qū)間在1860-1865元/噸之間。

綜合來看，當前現(xiàn)貨市場休市繼續(xù)擴大，且價格逐漸止跌。而部分地區(qū)以及市場報價小幅走高，主要是期貨價格走勢較好所致，基本面卻難以支撐現(xiàn)貨價格反彈。因此預計下午鋼市走穩(wěn)為主。

“量”化方面：

2015年，我國船企通過多種渠道努力化解過剩產能，據(jù)不完全統(tǒng)計，全行業(yè)化解過剩產能超過1000萬載重噸。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年，全國造船完工量為4184萬載重噸，同比增長7.1%，其中，海船為1477萬修正總噸；新承接船舶訂單量為3126萬載重噸，同比下降47.9%。截至2015年12月底，手持船舶訂單量為1.2304億載重噸，同比下降12.3%。

預計2016年，我國船舶工業(yè)主要經濟指標有望保持增長，新接訂單總量力爭保持穩(wěn)定，造船完工量約4100萬載重噸，2016年末手持訂單量將低于1.2億載重噸。由于船市延續(xù)低迷，實際交付量可能達不到預期，造船用鋼量需求仍將在1100萬~1200萬噸低位徘徊。

國家統(tǒng)計局所公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全國鋼材產量為112350萬噸，同比增長0.6%。在此鋼材產量基礎上剔除23%的重復計算部分后，2015年中國實際鋼材產量應為8.65億噸，再按照95%的出材率計算，需要粗鋼9.1億噸。也就是說，按照國家統(tǒng)計局公布的2015年中國鋼材產量倒推測算，同期中國粗鋼實際產量已經達到了9億噸，高出統(tǒng)計產量(80383萬噸)1億多噸，再創(chuàng)歷史新高。

“十二五”期間，鋼鐵行業(yè)的噸鋼綜合能耗已經降到了580千克標準煤/噸以內。由于鋼鐵生產的工藝、技術、裝備已經達到了一定的水平，每降低1千克標準煤的噸鋼綜合能耗都是非常困難的。

波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數(shù)周二(1.26)恢復跌勢，再次刷新低位紀錄，因擔心全球需求疲弱和船舶供應過剩。整體乾散貨運價指數(shù)下跌9點，或2.54%，報345點。

熱點事件方面：

據(jù)海外媒體1月26日的報道，淡水河谷律師SergioBermudes表示，巴西法官周一準許淡水河谷恢復圖巴朗港口的鐵礦石和煤炭運營，由此該公司避免了被迫關閉礦山的可能。巴西聯(lián)邦法官VigdorTeitel將給予淡水河谷60天的時間來解釋將如何治理圖巴朗港口的污染問題。

彭博統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為首要鐵礦石出口國，澳大利亞去年出口至中國的鐵礦石比例已經躍升至64%，前年和2014年這一數(shù)字分別為59%和51%。巴西向中國出口的鐵礦石占比也從2014年的18%提升至20%。

生意社觀點：

生意社鋼鐵分社何杭生認為，當前國內鋼市基本走穩(wěn)為主，現(xiàn)貨市場低迷情況主要受春節(jié)假期影響而成交冷清；而期貨市場破位上行主要是受資金流動轉向以及市場心態(tài)和關注點轉移影響而出現(xiàn)反彈行情。由此可見，當前基本面依舊利空因素堆積，那么現(xiàn)貨價格反彈行情不會出現(xiàn)，期貨價格的上行行情也會難以持久。加之鋼市基本進入休市行情，市場交投氛圍低迷，整體呈現(xiàn)“有價無市”行情。因此預計本周鋼價小幅震蕩為主，價格基本止跌企穩(wěn)，且不具備反彈動力。今日下午鋼市則繼續(xù)無行情，價格堅挺走穩(wěn)為主。