為了降低企業(yè)物流成本，有效擴(kuò)大鐵路煤炭市場份額，中國鐵路總公司以呼和局、北京局和山東局為試點(diǎn)，下調(diào)鐵路運(yùn)費(fèi)。經(jīng)核算，從內(nèi)蒙古到張家口鐵路運(yùn)費(fèi)下降約30元/噸，到山東下降約60元/噸。業(yè)內(nèi)人士表示，此次下調(diào)的是鐵路直達(dá)運(yùn)費(fèi)，而到港口的鐵路運(yùn)費(fèi)暫未調(diào)整，但由于現(xiàn)時全國鐵路運(yùn)力普遍過剩，鐵路運(yùn)費(fèi)全面下調(diào)是大勢所趨。

據(jù)內(nèi)蒙古某煤炭企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，山東局，呼局和北京局從11月4日降低直達(dá)鐵路運(yùn)費(fèi)，其中，從鄂爾多斯到張家口的直達(dá)運(yùn)費(fèi)降30元/噸，從鄂爾多斯到山東的直達(dá)運(yùn)費(fèi)降60元/噸。此前降直達(dá)運(yùn)費(fèi)是因?yàn)閮?nèi)蒙的鐵路與大秦線相比沒有優(yōu)勢，相關(guān)部門表示降鐵路運(yùn)費(fèi)希望保證當(dāng)?shù)孛禾科髽I(yè)有2~5元/噸的利潤。

該人士補(bǔ)充道，此次降運(yùn)費(fèi)對山東的煤炭企業(yè)是直接利空，也會對山西和陜西煤企造成沖擊。此次降運(yùn)費(fèi)之后，要觀察京包線的發(fā)運(yùn)量有沒有提升，如果沒有的話，估計(jì)后面還得降。另外，下個月從內(nèi)蒙古鄂爾多斯到唐山曹妃甸港的蒙冀鐵路即將開通，屆時蒙煤外運(yùn)將更有優(yōu)勢，也會對大秦線造成一定沖擊。

一位電力企業(yè)人士稱，三局的鐵路直達(dá)運(yùn)費(fèi)下調(diào)的消息已經(jīng)得到證實(shí)，有內(nèi)蒙古地區(qū)的供應(yīng)商給他們電話，說要低價發(fā)煤。

山西地區(qū)某煤企人士稱，近日，從內(nèi)蒙古到山東，華東和邢臺等地區(qū)的鐵路直達(dá)運(yùn)費(fèi)下降30-60元/噸，這次大幅降價主要是由于直達(dá)鐵路此前利潤高。這兩個月內(nèi)蒙冀鐵路將開始，該鐵路近期規(guī)劃每年運(yùn)輸量1億噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃每年運(yùn)輸2億噸。該鐵路開通之后，蒙煤就會有優(yōu)勢，而山西和陜西煤就會受到?jīng)_擊。與鐵路運(yùn)費(fèi)降價空間比較大不同，港口費(fèi)用大幅降價可能性不大，最多降3-5元/噸。

隨著近年來鐵路運(yùn)輸需求下降，以及新建鐵路陸續(xù)開通，鐵路運(yùn)力過剩的情況將越來越明顯，往后鐵路運(yùn)費(fèi)全面下調(diào)是大概率事件。對于煤炭企業(yè)而言，鐵路運(yùn)費(fèi)下降有利于煤企降低成本，但是鐵路運(yùn)費(fèi)下降也將導(dǎo)致下水煤價格進(jìn)一步下挫。