受開工負荷降低和運輸不便等因素影響，甲醇期貨主力1605合約自12月9日以來開啟了一波強勢反彈行情，由最低1586元/噸一度漲至1748元/噸的近一個月高點，上漲162元/噸，漲幅達到10.21%。后市來看，甲醇期貨重回弱勢的概率較大。

　　上漲動能衰竭

　　12月中旬以來，甲醇強勢反彈，其原因在于多方面：首先，原油價格反彈，促使烯烴價格走高，延長、神華等煤制烯烴裝置開始采購備貨，提振市場信心；其次，前期甲醇企業(yè)降價走量，企業(yè)庫存消化較多，加之部分甲醇裝置故障，導致了供給的階段性不足；最后，12月中上旬，西北地區(qū)大面積降雪，導致甲醇運輸不便，造成了甲醇的結構性供給不足。

　　目前來看，這三方面因素都有不同程度的衰竭。第一，進入2016年，伊朗的石油禁運將解除，原油供給過剩矛盾會加劇，因此近期原油走強更多的是超跌之后的反彈，不具有延續(xù)性。第二，孝義鵬飛60萬噸的甲醇裝置近期開火，前期停產(chǎn)的裝置也將重啟，階段性供給不足的問題得到了緩解。第三，根據(jù)國家氣象局公布的未來15天的天氣狀況來看，除了陜西部分地區(qū)有少量降雪以外，內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)基本上以晴天為主，天氣狀況的好轉改善了運輸條件，甲醇結構性供給不足的問題也將有所緩解。

　　下游依舊疲軟

　　從供給端來看，由于近期甲醇價格的反彈，甲醇行業(yè)開工率有了一定程度的上升。而后期隨著前期停車裝置的重啟，開工率將會進一步提升。此外，雖然原油價格在反彈，但是進口甲醇的價格仍然在持續(xù)下跌，廉價的進口甲醇對于國內(nèi)的沖擊仍然存在。

　　而需求端的狀況遠比供給端差。從傳統(tǒng)消費領域來看，冬季是甲醇的消費淡季，目前國內(nèi)甲醛行業(yè)開工率大致在43.3%，而12月初的開工率為44.6%，隨著下游訂單的減少，開工率有望繼續(xù)下降。二甲醚的開工負荷處于33.2%的冰點水平。傳統(tǒng)消費仍然疲弱不堪。煤制烯烴方面，烯烴價格上沖乏力，整體經(jīng)營狀況仍然不容樂觀，沒有復產(chǎn)的企業(yè)將會謹慎開工。因此，目前甲醇整體的供需格局仍然沒有改變。

　　總之，甲醇近期的上漲主要還是受短期利多因素的刺激，應以反彈的思路來對待。而隨著前期利多因素的衰竭，加之技術上面臨布林通道上沿，甲醇的反彈或將結束，投資者可以背靠布林通道上沿空單操作。