臨近年底，冷若冰霜的國內(nèi)鋼材市場似乎春光乍現(xiàn)，迎來年內(nèi)罕見的連日上漲行情。

這波漲勢從12月15日開始延續(xù)數(shù)日。22日，部分鋼廠接連出臺限價政策，導致大戶繼續(xù)上調(diào)報價。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此輪鋼坯價格累計反彈50元/噸，線材、螺紋鋼、中厚板產(chǎn)品價格反彈50元-100元/噸，冷熱板卷反彈150元/噸以上。

“這波上漲一方面是年底期貨交割逼倉情緒影響，另一方面是流通市場的庫存已處于低位?！狈治鰩熀G平告訴界面新聞記者，目前已有一些鋼材品種存在缺貨狀況。

某機構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至12月25日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為788.46萬噸，比上周減少5.62萬噸，下降0.71%，較上周的下降速度略加快0.08個百分點。

這已是鋼材庫存量連續(xù)十周下降。其中，以漲勢最為明顯的板材下降最快。近兩年來，“冬儲”早已淡化，除了鋼廠協(xié)議戶，其他鋼貿(mào)商已基本不再有多余的庫存，因此鋼材社會庫存量一直處于較低位置。

本輪鋼價上漲是由板材首先引發(fā)的，但經(jīng)歷十來天的上漲周期后，各成品材品種開始有所分化。最先領(lǐng)漲的板材品種繼續(xù)強勢，尤其是冷軋卷，盡管此前漲幅最大，卻依然是漲勢最強的品種。建材產(chǎn)品開始表現(xiàn)弱勢，在23日的稀疏上漲后，24日國內(nèi)建材產(chǎn)品開始出現(xiàn)小幅下跌。

“鋼價走勢出現(xiàn)分化的具體原因，還是因為需求變化不同?！狈治鰩燀n小琴稱，此輪鋼價上漲之所以是由冷熱軋卷領(lǐng)漲，最根本的原因在于需求支撐。

今年11月，中國汽車產(chǎn)銷量大漲，乘用車銷量更是大漲24%。資訊分析師王俊彩預計，今年12月的汽車銷售量將延續(xù)火爆形勢，銷量同比增長或?qū)⒈３衷?5%左右。

同時，國家還出臺了汽車減稅促銷方案，尤其是對新能源汽車，出臺了系列促銷措施，而汽車工業(yè)對鋼材冷熱軋卷來說是重要的需求側(cè)，因此也促成了此次價格上漲。

此外，板材產(chǎn)品相對于建材產(chǎn)品而言，本身受季節(jié)性的影響較小，而近期頻頻出現(xiàn)的鋼廠停工減產(chǎn)，從供應上減少了市場供應量，故而改善了冷熱軋卷的供需矛盾。

建材品種則不同。韓小琴稱，雖然鋼廠減產(chǎn)在某種程度上也改善了市場供需關(guān)系，但是下游市場需求同樣因為季節(jié)因素受到了較大影響，因此盡管此前建材品種也跟隨板材品種有所上漲，但不管是力度還是持續(xù)性，都不能跟真正有需求的板材品種相比。

12月24日，國內(nèi)鋼市基本停止?jié)q勢，再度回歸下跌通道。分析稱，短期內(nèi)漲幅過大抑制了終端采購情緒，在成交縮量下，商家多以價換量，而在市場資源繼續(xù)偏少的情況下，短期價格將以弱勢盤整為主。

事實上，盡管此輪鋼價反彈，鋼貿(mào)商對于“冬儲”依然保持謹慎態(tài)度，在缺少中間需求的支持下，各大貿(mào)易商的出貨量并無明顯好轉(zhuǎn)。

北京東方碩領(lǐng)經(jīng)貿(mào)有限公司業(yè)務經(jīng)理劉松在接受調(diào)研時稱，該公司主要是為工地等終端客戶供貨，最近一段時間出貨情況并不理想，因為北方地區(qū)受天氣重度污染及嚴冬影響，工地停工率較高，而且后期出貨情況可能會更差，因為進入1月之后，北方地區(qū)多數(shù)工地已經(jīng)開始停工放假，因此后期鋼價的反彈空間也將受到抑制。

從供需面來看，鋼市并不具備持續(xù)回暖的基礎(chǔ)。在價格反彈的刺激下，部分鋼廠短期檢修的或燜爐的設備有復產(chǎn)跡象。與此同時，近期鐵礦石價格跌至40美元以下，少部分民營鋼企鋼坯、成材產(chǎn)品可以達到不虧損或微虧的水平，更加刺激了鋼企的復產(chǎn)熱情。

據(jù)統(tǒng)計，12月24日調(diào)查的全國百家中小型鋼鐵企業(yè)中，有39家企業(yè)進行了高爐檢修，合計有74座高爐進行檢修，比上周減少了4座高爐，檢修高爐容積為54380立方米，比上周減少了4630立方米，按容積計算百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率為81.94%，高爐開工率比上周同期增加了1.83個百分點。

“社會庫存連續(xù)下降，加上鋼材價格震蕩反彈，導致鋼廠復產(chǎn)意愿強烈，壓制鋼價上漲空間?！狈治鰩煾痍空J為，供需矛盾未能改善，鋼鐵形勢依舊嚴峻。其預計下周（12.28-12.31）國內(nèi)鋼材市場將震蕩盤整，其中長材市場價格將穩(wěn)中小幅上漲，型材市場價格將穩(wěn)中趨弱，板材市場價格將穩(wěn)中小幅上漲，管材市場價格將穩(wěn)中小幅下滑。

不過，政策層面正在加緊緩解鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩矛盾。24日召開的全國工業(yè)和信息化工作會議提出，要支持困難行業(yè)加快去產(chǎn)能、去庫存、降成本，實現(xiàn)產(chǎn)品升級、轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)、扭虧增盈；要多措施并舉化解產(chǎn)能過剩，開展鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業(yè)化解過剩產(chǎn)能試點。

近期，鋼廠頻頻傳出產(chǎn)能減?；蛘系南?。胡艷平告訴界面新聞記者，近日，徐州成日鋼鐵已完全關(guān)停，四川達鋼集團亦因資金鏈緊張而減產(chǎn)?！睹咳战?jīng)濟新聞》報道稱，攀鋼集團、川威集團、德勝集團和達鋼集團或“抱團”成立大鋼鐵集團。

12月22日，具備400萬噸優(yōu)特鋼年產(chǎn)能的杭鋼半山鋼鐵基地已正式“熄火”。同一天，馬鋼股份亦發(fā)布公告稱，馬鋼合肥公司3座400立方米以上的高爐及相關(guān)設備關(guān)停，涉及煉鐵產(chǎn)能120萬噸、煉鋼產(chǎn)能136萬噸、軋鋼產(chǎn)能150萬噸，所涉及的職工全部由合肥市政府接收。該公司曾于2013年12月被央視財經(jīng)頻道曝出環(huán)境污染事件，并被合肥市環(huán)保局處以5萬元罰款。