進(jìn)入十一月份，盡管沿海煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，到港拉煤船舶增多，電廠日耗略有回升，但市場(chǎng)趨穩(wěn)的跡象并不明朗，海運(yùn)費(fèi)漲幅有限，煤價(jià)持續(xù)走低，環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)小幅回調(diào)。受港口持續(xù)封航影響，各港煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量保持中低位，沿海煤市活躍度不夠。下游方面，用戶派船拉煤積極性不高，對(duì)北方港口煤炭維持剛性拉運(yùn)，市場(chǎng)交易量有限；在進(jìn)口煤數(shù)量不高的情況下，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)壓力并沒(méi)有得到有效緩解，供大于求壓力依然嚴(yán)重。其主要原因正是因?yàn)橄掠涡枨蟮兔?、電廠耗煤量不高造成的。沿海煤炭市場(chǎng)不活躍的主要原因有以下幾個(gè)：

1.清潔能源繼續(xù)沖擊傳統(tǒng)能源

1-10月份，全國(guó)非化石能源發(fā)電量同比增長(zhǎng)保持增勢(shì)。進(jìn)入冬季，借助枯水季節(jié)，從11月16日開始，三峽集團(tuán)新一輪歲修工作全面啟動(dòng)，葛洲壩、三峽、溪洛渡、向家壩四大水電站進(jìn)行檢修，水電將受到影響。但天然氣、核電以及特高壓繼續(xù)發(fā)力，沿海地區(qū)火電壓力減輕。11月份，沿海地區(qū)氣候適宜，華中、華東地區(qū)日耗略有回升，但增長(zhǎng)空間有限。而“西電東送”數(shù)量保持一定數(shù)量，華東、華南地區(qū)繼續(xù)增加外購(gòu)電的采購(gòu)，與九、十月份相比，耗煤量增幅有限。

2、下游需求不足，無(wú)法拉動(dòng)市場(chǎng)走好

工業(yè)用電占據(jù)用電量的主導(dǎo)，今年以來(lái)，我國(guó)四大主要用煤行業(yè)除化工行業(yè)外，電力、鋼鐵、建材行業(yè)用煤量均有所減少，造煤炭需求不足。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，我國(guó)煤炭產(chǎn)量、銷量同比出現(xiàn)大幅減少，僅銷量就減少了1.38億噸。其中，沿海地區(qū)耗煤量也呈下降態(tài)勢(shì)，今年1-10月份，北方港口下水煤炭就減少了3666萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖跡象不明朗，房地產(chǎn)等下游鋼材消費(fèi)需求不足，影響用煤量。

3、電廠存煤保持高位，下游不急于存煤

截至11月20日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤7685萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為25天。沿海六大電廠合計(jì)存煤1246萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)21天；其中，除國(guó)電、大唐電廠存煤可用天數(shù)分別為18、11天以外，其余浙能、上電、粵電、華能電廠存煤可用天數(shù)分別為27、27、24、22天。電廠低日耗、高庫(kù)存，不急于拉運(yùn)煤炭。即使冬季用電高峰已經(jīng)到來(lái)，但下游企業(yè)采購(gòu)煤炭并不積極，電廠一邊對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭維持剛性采購(gòu)，一邊積極消耗自身庫(kù)存。

4、市場(chǎng)戶交易不活躍

今年以來(lái)，煤價(jià)一直保持下行態(tài)勢(shì)，除5月中旬因個(gè)別低卡煤因市場(chǎng)緊缺而出現(xiàn)小幅上漲以及八月份市場(chǎng)趨好、煤價(jià)企穩(wěn)以外，煤炭?jī)r(jià)格基本保持下跌態(tài)勢(shì)。大型煤企和貿(mào)易商輪番降價(jià)促銷，促使環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌。當(dāng)前，煤炭平倉(cāng)價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)煤企業(yè)成本價(jià)，造成煤企經(jīng)營(yíng)困難，虧損嚴(yán)重；大批中小煤企和貿(mào)易商退出市場(chǎng)。11月份，盡管到港船增多，但在北方港口交割的雙方為大型煤電企業(yè)，市場(chǎng)戶交易不活躍。

5、新增通道加重供大于求

九月份，準(zhǔn)池鐵路通車，部分準(zhǔn)混煤炭將由秦皇島港分流至神華黃驊港；瓦日鐵路即將投產(chǎn)，山西南部煉焦煤轉(zhuǎn)至日照港下水。一季度，京唐港新投產(chǎn)36-40#工程，新增煤炭運(yùn)輸能力3650萬(wàn)噸；今年七月份，曹妃甸港煤二期投產(chǎn)，新增煤炭運(yùn)輸能力5000萬(wàn)噸；明年，設(shè)計(jì)能力為5000萬(wàn)噸的曹妃甸華能煤碼頭和華電煤碼頭也將相繼投產(chǎn)，促使煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求更加嚴(yán)重。由于煤炭汽車運(yùn)輸成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸成本，很多山西煤炭企業(yè)選擇汽運(yùn)到天津港下水中轉(zhuǎn)，促使天津港煤炭運(yùn)量大幅增長(zhǎng)；也在一定程度上攪亂了傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸格局。需求低迷之下，蒙冀線開通和連續(xù)三個(gè)曹妃甸港煤碼頭的相繼投產(chǎn)，將加重煤市供大于求局面。

6、未來(lái)煤炭需求大幅回升依賴工業(yè)復(fù)蘇

10月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速比上月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，全社會(huì)用電量處于低位。進(jìn)入11月份，尤其中旬以來(lái)，電廠耗煤增加主要依賴于民用電和取暖用煤的增加，工業(yè)面臨較為復(fù)雜的局面。當(dāng)前，宏觀經(jīng)濟(jì)的減速和固定資產(chǎn)投資低迷，經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)并不牢靠，煤炭市場(chǎng)供大于求壓力仍在，煤價(jià)上漲難度不小。筆者分析認(rèn)為，煤炭市場(chǎng)真正回暖，煤價(jià)持續(xù)上調(diào)，還有待于國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)、保增速政策的更大力度“加碼”和持續(xù)加力，從而帶動(dòng)煤炭需求的增加，市場(chǎng)趨向好轉(zhuǎn)。