近期一些大型基金轉為看空美國汽油價格，這在至少10年中僅為第三次。而柴油空頭頭寸則增至紀錄高位，因投資者押注持續(xù)了一年的原油供應過剩局面可能殃及燃料油市場。

根據(jù)最新的交易商持倉報告，在紐約商業(yè)期貨交易所(NYMEX)，上周基金的汽油頭寸變?yōu)閮艨疹^，為美國商品期貨交易委員會(CFTC)2006年開始收集這項數(shù)據(jù)以來的第三次。

數(shù)據(jù)顯示，汽油凈頭寸減少逾16700口，為2010年以來第二大的一周降幅，降至創(chuàng)紀錄的凈空頭1274口。

對沖基金2014年7月以來一直在超低含硫柴油上面保持凈空頭，但上周他們把空頭頭寸擴大到了至少2006年以來的最大程度。

數(shù)據(jù)反映出投資者愈加擔心處于季節(jié)性高位的美國煉廠開工率，以及取暖燃料需求迄今仍然疲弱、汽油消費成長乏力，將導致成品油供應過剩，即便美國原油生產下降開始緩解原油市場中的供應過剩局面。

能源對沖基金Again Capital的合伙人John Kilduff表示，“國內汽油需求旺盛抑制了庫存的上升，但假日季之后旅行需求將消退，汽油市場很容易供大于求。從全球情況看，餾分油情況更糟，特別是鑒于中國和沙特煉廠產能增加?！?/p>

美國汽油需求逾一年以來保持旺盛，部分因原油價格下跌拉低了汽油零售價格。美國需求約占全球總需求的10%，其增長有助于緩解全球市場的壓力，但這種效應很快將消退。

一位美國煉廠的高管稱，美國市場汽油似乎“供應充足”，但需求，特別是高標號汽油的需求仍保持強勁。

另一方面，美國柴油需求不及汽油需求旺盛，今年冬天氣候溫和的預報對柴油多頭并不是好消息。目前美國汽油和柴油庫存均位于五年高點之上，分析師稱對沖基金押注需求無法支撐如此高的庫存。