大眾汽車第三季度營業(yè)虧損達34.8億歐元，高于虧損32.7億歐元的預(yù)期。這是該公司至少15年來首次錄得季度營業(yè)虧損。三季度營收為515億歐元，高于506.5億歐元的預(yù)期。

大眾汽車預(yù)計其2015年營收增長不超過4%，預(yù)計營業(yè)利潤率為5.5%-6.5%，預(yù)計銷量與2014年持平。

在之前發(fā)布的2015年業(yè)績預(yù)測中，大眾預(yù)計其銷量將“小幅增長”；營收增長不超4%；集團銷售利潤率為5.5%-6.5%；乘用車營業(yè)性銷售利潤率預(yù)計為6.0%-7.0%。

大眾汽車旗下的大眾品牌汽車擴大其利潤率至3%，高于一年前2.8%的水平，營運利潤上漲17%。

大眾首席執(zhí)行官Matthias Mueller表示，該公司有能力克服丑聞。因為其計提費用上漲有限，凈流動資金上漲29%，至278億歐元。這顯示出大眾有能力度過危機。

他說：“我預(yù)計大眾對于需要如何修整車輛有高度明確的方案。所以我們對排放門計提的費用有高度的信心?！?/p>

三季度，大眾深陷“排放門”丑聞。美國環(huán)保局9月宣布，大眾汽車在柴油車中安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達標(biāo)，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

華爾街見聞此前提到，瑞信分析師認(rèn)為，汽車召回的費用和隨后一系列的罰款問題可能帶來最多870億美元的負(fù)面影響。大眾汽車已經(jīng)承認(rèn)其三季度計提的65億歐元不足以承擔(dān)所有的訴訟費用、罰款以及受影響車輛的維修費用。如此沉重的負(fù)擔(dān)可能迫使大眾通過出售資產(chǎn)或者增發(fā)新股來募集資本。

9月排放門爆發(fā)以來，大眾汽車已經(jīng)斥資73億美元來應(yīng)對丑聞，但是瑞信認(rèn)為，最終的召回成本目前還難以確定。在最壞的情況下，尾氣門事件將給大眾帶來870億美元的損失。如果這一數(shù)字成為現(xiàn)實的話，將成為史上最大規(guī)模丑聞。而大眾2014年凈利潤僅有111億歐元。

財報公布后，大眾股價上漲3%。