已經(jīng)被“披星戴帽”,面臨退市危機(jī)的天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利”)昨日發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)前三季度虧損為8億-9億元,去年同期公司虧損6.95億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的一汽夏利靠自身能力“保殼”希望渺茫,重組或成定局。 一汽夏利的公告顯示,虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整正在進(jìn)行中,目前的產(chǎn)品盈利能力較弱,同時(shí)三季度以來公司主要產(chǎn)品所處的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場加速下滑,對銷量產(chǎn)生了一定的影響, 另外,公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司向本公司貢獻(xiàn)的投資收益同比也有所下降。 凈利潤虧損加重的同時(shí),一汽夏利汽車銷量也在三季度出現(xiàn)大幅度下滑,該公司發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,在上半年還能保持月平均5000輛以上銷售總量的情況下,7-9月的單月銷量最高已不足4000輛。其中,一汽夏利在8月單月銷量已跌至2685輛。而在2014年推出的首款SUV,駿派D60雖然在1-9月的銷量已達(dá)到2.15萬輛,但無奈一汽夏利旗下的小型車品牌夏利、威志產(chǎn)銷量下滑嚴(yán)重,特別是夏利品牌,與去年同期相比銷量已經(jīng)腰斬。 對于夏利存在的問題,汽車專家張志勇此前表示,由于長期缺乏新技術(shù)的導(dǎo)入,一汽夏利產(chǎn)品大多沿用原來老舊的小型車平臺生產(chǎn),競爭力低。而且,一汽夏利在2014年10月才推出首款SUV車型,可見對于市場的需求一汽夏利的反應(yīng)也比較遲緩。 責(zé)任編輯:陳智超 |
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