航運界網(wǎng)9月2日獨家獲悉，繼中遠集團和中海集團進入整合程序后，來自招商局集團、中國外運長航集團和接近國務(wù)院國資委企業(yè)改革局的人士向航運界網(wǎng)證實，招商局集團與中國外運長航集團之間的重組整合也已成定局。

事實上，招商局與中國外運長航在集團層面的合作早已開始。2014年8月11日，招商局集團旗下的招商輪船與中外運長航集團簽署VLCC船隊合資合作框架協(xié)議。2014年9月5日，招商輪船與中外運長航集團召開合資企業(yè)創(chuàng)立大會。隨后，雙方宣布在香港設(shè)立“中國能源運輸有限公司”(“China VLCC”)。截至2015年8月7日，據(jù)招商輪船公告稱，China VLCC運營的油輪已達35艘，VLCC訂單10艘。

航運央企整合大幕全面拉開

今年7月15日，《人民日報》在報道中表示“頂層設(shè)計行將出臺，國企改革年內(nèi)再提速”。

8月7日，航運界網(wǎng)發(fā)出《中遠中海成立集團改革領(lǐng)導小組 劍指“中國神運”》的獨家報道，指兩家企業(yè)的整合方案或?qū)⒃?個月內(nèi)公布。隨后，該兩家企業(yè)旗下5家上市公司紛紛發(fā)布重大事項停牌公告并持續(xù)停牌至今。

8月31日晚，證監(jiān)會、財政部、國資委、銀監(jiān)會等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于鼓勵上市公司兼并重組、現(xiàn)金分紅及回購股份的通知》?！锻ㄖ访鞔_，要大力推進上市公司兼并重組；強調(diào)取消和簡化審批，對市場化、規(guī)范化程度高的并購交易實施快速審核。

9月1日晚，招商輪船發(fā)布重大公告稱，為履行此前與淡水河谷簽署的合作協(xié)議，該公司通過下屬全資子公司在香港特別行政區(qū)設(shè)立了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”(中國超礦，China VLOC Company Limited)。同一天，在香港舉行的招商局國際2015年中期業(yè)績發(fā)布會上，招商局集團董事長李建紅對參會記者透露，除4艘二手船之外，招商還將購買10艘新建VLOC，探討與中外運長航的合作。而亦有媒體報道稱，不排除中國外運長航的散貨業(yè)務(wù)會投資參股中國超礦。

此外，除了航運企業(yè)，各港口企業(yè)的改革也蠢蠢欲動。8月3日，寧波港申請停牌。相關(guān)媒體報道稱，浙江省交通運輸廳已召開動員會，宣布成立“寧波-舟山港”管委會工作組。同時，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開發(fā)集團，統(tǒng)籌負責未來的增量開發(fā)事宜。

整合側(cè)重專業(yè)領(lǐng)域重組

航運界網(wǎng)了解到，招商局集團目前有三大板塊業(yè)務(wù)，即交通、金融和地產(chǎn)。而中國外運長航集團則是以物流、航運和重工為主的綜合物流企業(yè)。那么，如何使這兩家企業(yè)整合到一起呢？

上海海事大學教授徐劍華表示，兩家企業(yè)走專業(yè)領(lǐng)域重組這條道路的可能性比較大。在徐劍華看來，排除兩家公司業(yè)已整合的油輪資源，下一步則會逐漸整合散貨、碼頭和物流，甚至船代、貨代板塊。

與中遠中海兩家集團多以專業(yè)船隊設(shè)立子公司不同，招商局集團和中國外運長航集團旗下的航運子公司多涵蓋各類型船舶。招商局集團旗下航運公司招商輪船同時運營干散貨船和油輪，而中國外運長航集團旗下的航運公司中外運航運則同時經(jīng)營干散貨船、油輪和集裝箱船。

干散貨運輸方面，招商輪船是目前中國第四大遠洋干散貨船隊，包括海岬型散貨船7艘，超靈便型散貨船6艘，運力達156萬載重噸。此外，該公司還擁有12艘散貨船訂單。而中國外運長航集團則擁有各類拖輪、駁船、江海直達、沿海和遠洋干散貨運輸船舶，擁有和控制運力約800萬載重噸，其中自有運力超過500萬載重噸。運力規(guī)模居中國航運企業(yè)第二、內(nèi)河航運企業(yè)之首。其中，該集團旗下的中外運航運擁有18萬噸級海岬型散貨船9艘。

碼頭業(yè)務(wù)方面，兩家企業(yè)都擁有豐富的碼頭資源。招商局集團旗下的碼頭運營商招商局國際在全球14個國家和地區(qū)的27個港口投資擁有165個集裝箱泊位，營運岸線總長超過5.2萬米。公司2015年上半年港口項目共完成集裝箱吞吐量4,135萬TEU，同比增長5.3%。其中內(nèi)地港口項目完成集裝箱吞吐量3,036萬TEU，同比增5.0%，繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先的碼頭運營商地位。中國外運長航集團則擁有自建碼頭91個，泊位300余個，岸線長76000米。

此外，招商局集團和中國外運長航集團還分別是國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)。據(jù)招商局集團旗下的招商物流官網(wǎng)介紹，截至2014年底，公司總資產(chǎn)達61.22億元，營業(yè)收入67.43億元，利潤總額2.86億元；在全國72個重要城市建立運作節(jié)點，物流配送可及時送達全國700多個城市。目前，招商物流經(jīng)營的現(xiàn)代化分發(fā)中心面積200多萬平方米，其中自建分發(fā)中心超過110萬平方米；已在全國成功運作了12條區(qū)域間干線和1225條中長途公路運輸線路，擁有各類可控運輸車輛6000余輛，年運輸周轉(zhuǎn)量64億噸公里。而中國外運長航集團下屬的206家倉儲企業(yè)擁有倉庫、堆場、箱站、碼頭等占地1200萬平方米，倉庫數(shù)量和面積居全國倉儲行業(yè)第一。安信證券交運高級分析師姜明表示，中國外運長航集團旗下的外運發(fā)展在全國物流園及機場附近的倉儲設(shè)施具備不可復制性。他同時表示，兩家集團未來很有可能在物流業(yè)務(wù)上進一步重組整合。

航運之外兩集團還有哪些業(yè)務(wù)？

除了航運之外，招商局集團在金融領(lǐng)域有金融集團、招商銀行、招商證券、招商保險等；值得一提的是，1987年，招商局創(chuàng)辦了中國大陸自1949年以來的第一家股份制商業(yè)銀行─ 招商銀行，成為中國銀行業(yè)經(jīng)營體制改革的起點。

招商局集團在房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營的領(lǐng)域有蛇口工業(yè)區(qū)、漳州開發(fā)區(qū)、招商地產(chǎn)等。其中尤為突出的是1979年，招商局在深圳蛇口創(chuàng)辦了中國第一個對外開放的工業(yè)園區(qū)，經(jīng)過二十多年的開發(fā)，昔日的荒灘野嶺已變成了一座美麗的海濱之城，享譽海內(nèi)外，引起了世界的關(guān)注。

此外，中國外運長航集團還有從事空運的外運發(fā)展。另外前不久該公司與網(wǎng)易自營跨境電子商務(wù)平臺“考拉海購”達成了戰(zhàn)略合作，其中中國外運主要承擔網(wǎng)易考拉海購“海淘鏈”中的跨境物流和倉儲環(huán)節(jié)，由中國外運旗下A股上市公司外運發(fā)展全權(quán)負責具體操作。

招商局和中國外運長航簡史

招商局集團的前身輪船招商局是清末洋務(wù)運動的產(chǎn)物，是我國歷史最悠久的民族航運企業(yè)，真正的“百年老字號”。

清同治十一年(公元1872年)12月26日，清廷批準李鴻章奏折成立輪船招商局，唐廷樞擔任輪船招商局總辦。1873年1月17日，輪船招商局在上海永安街正式開局營業(yè)。1873年9月2日，輪船招商局附局輪船“永寧”號抵達鎮(zhèn)江，這是中國輪船第一次航行在自己的內(nèi)河上。

143年來，招商局集團曾組建了中國近代第一支商船隊、開辦了中國第一家銀行和第一家保險公司等，開創(chuàng)了中國近代民族航運業(yè)和其它許多近代經(jīng)濟領(lǐng)域，在中國近現(xiàn)代經(jīng)濟史和社會發(fā)展史上具有重要地位。目前，招商局業(yè)務(wù)主要集中于交通(港口、公路、能源運輸及物流、修船及海洋工程)、金融(銀行、證券、基金、保險)、房地產(chǎn)等三大核心產(chǎn)業(yè)。

中國外運長航集團有限公司是由中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司于2009年3月合并而成。

其前身之一的中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司成立于1950年，是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。該公司旗下的中國租船公司是新中國第一批專業(yè)從事干散貨租船業(yè)務(wù)的公司之一，該公司還曾經(jīng)制定了中國第一份定期租船合同格式“SINOTIME 1980”。

其前身之二的中國長江航運(集團)總公司最早可以追溯到清朝末年官督商辦的長江航運企業(yè)，至今已有130多年歷史。1950年，我國成立長江區(qū)航運局，開始稱“長航”。1984年，長江航運實行管理體制改革，成立交通部長江輪船總公司，1991年更名為中國長江輪船總公司。1993年3月組建中國長江航運集團，1996年更名為中國長江航運(集團)總公司。

如今，中國外運長航集團已成長為國務(wù)院國資委直屬管理的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。