2022年上半年我國向俄羅斯進(jìn)口原油量、價情況

根據(jù)對中華人民共和國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)歸納，2022年上半年，中國共進(jìn)口18.51億桶原油，合計貿(mào)易額達(dá)1810億美元，平均每桶原油進(jìn)口價格為97.81美元；上半年，中國從俄羅斯共進(jìn)口3.03億桶原油，合計貿(mào)易額281.51億美元，平均每桶原油進(jìn)口價格為92.97美元。1月-6月，俄羅斯占中國原油進(jìn)口總額百分比穩(wěn)步提升，從1月的14.87%上漲到6月的20.34%。上半年，國際油價在動蕩中呈現(xiàn)單邊上揚(yáng)的行情，而俄羅斯向我國出口的原油價格從3月份觸及101.64美元/桶的高點(diǎn)后，4-6月的銷售價格便逐漸回落，與國際油價走勢出現(xiàn)背離。從與沙特的原油進(jìn)口貿(mào)易數(shù)據(jù)中可以看出，今年上半年，我國從沙特進(jìn)口的原油價格一路單邊上揚(yáng)，從1月的不到80美元/桶上漲至6月的116.57美元/桶，沙特原油價格與俄羅斯原油價格的巨大差值也推動俄羅斯自4月后成為我國第一大原油進(jìn)口來源國。

中俄間石油管道運(yùn)輸情況

與世界其他主要石油出口國不同，俄羅斯可以通過中部和遠(yuǎn)東兩條石油管道向我國運(yùn)輸原油，中部管道經(jīng)阿拉山口進(jìn)入我國新疆，設(shè)計運(yùn)量為2000萬噸/年（約合40萬桶/日），遠(yuǎn)東管道則直接進(jìn)入我國東北，設(shè)計運(yùn)量為3500萬噸/年（約合70萬桶/日），兩條管道合計運(yùn)量為110萬桶/天。

中俄間石油海運(yùn)運(yùn)輸情況

俄羅斯原油海運(yùn)到中國主要始發(fā)于其遠(yuǎn)東、黑海和波羅的海港口，分別占比為77.53%、13.88%及8.58%。其遠(yuǎn)東港口Kozmino港是向我國出口的主要始發(fā)港，該港口也是俄羅斯原油出口日本和韓國的主要始發(fā)地。Kozmino港的原油來自ESPO管道，其原油最大出口額約為90萬桶/日。

2022年下半年中俄間原油貿(mào)易預(yù)期與展望

俄羅斯與我國接壤且能源資源豐富，是我國最重要的能源供應(yīng)國和貿(mào)易伙伴之一。自2022年3月俄烏沖突發(fā)生以來，西方主要發(fā)達(dá)國家及韓國、日本紛紛加入到對俄制裁的行列當(dāng)中去，俄羅斯部分原油被迫以打折方式出售，較低的原油價格也推動我國積極采購俄羅斯有原油。即便6月俄原油價格較OPEC主產(chǎn)國原油價格已經(jīng)存在近20美元/桶的深貼水，俄油占我國總進(jìn)口量的比例僅較1月增長5.5%左右。

石油是極為重要的戰(zhàn)略資源，我國石油進(jìn)口量占總消費(fèi)量超過70%，為了分散石油供應(yīng)風(fēng)險，我國與主要石油供應(yīng)國都簽訂了采購合同，而原油供應(yīng)大多采用長期合同（合同規(guī)定最低和最高采購量），一般為3-10年。與此同時，大量穩(wěn)定的石油運(yùn)輸需要進(jìn)行固定航線申請，規(guī)劃特定的石油運(yùn)輸航線及航道需要花費(fèi)時間和成本。因此，即便俄羅斯原油較國際油價維持較深貼水出售，俄對我國原油出口占比在短期內(nèi)也無法大幅度提升。

俄烏沖突后，俄羅斯原油因制裁不被主要消費(fèi)國采購，導(dǎo)致“不受制裁原油”短缺，油價大漲的主要邏輯還是市場擔(dān)憂原油供應(yīng)端將嚴(yán)重不足。中國作為世界最大的原油進(jìn)口國和消費(fèi)國，其原油進(jìn)口來源將極大影響國際原油價格。隨著中俄間合作的深化與加強(qiáng)、中國與其他供應(yīng)商采購合約的逐步結(jié)束、中俄間新的石油運(yùn)輸航線航道的逐步開辟，中國會逐步增加對俄石油進(jìn)口需求，與此同時將釋放“不受制裁原油”，原油供應(yīng)端問題將會迎刃而解，受需求端衰退預(yù)期的逐步加強(qiáng)，原油將受供需端雙面夾擊，存在較大走弱預(yù)期。