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原油暴跌 電廠采購乏力動(dòng)力煤“雪上加霜”

最新高手視頻! 七禾網(wǎng) 時(shí)間:2015-02-04 08:50:40 來源:證券日報(bào)網(wǎng)
近日,國家發(fā)改委公布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》,決定自2015年2月1日起,國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸公里提高1分錢,即由現(xiàn)行14.51分提高到15.51分,其中,煤炭適用4號(hào)運(yùn)價(jià),其運(yùn)價(jià)水平基價(jià)1由15.50元/噸上調(diào)至16.30元/噸,基價(jià)2由0.089元/噸公里上調(diào)至0.098元/噸公里。

上述通知稱,大秦、京秦、京原、豐沙大鐵路本線運(yùn)輸煤炭(指發(fā)、到站均在本線的煤炭)運(yùn)價(jià)率每噸公里同步提高1分錢,即由現(xiàn)行9.01分提高到10.01分;以調(diào)價(jià)后的國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率、實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路以國家規(guī)定的運(yùn)價(jià)為基準(zhǔn)價(jià),允許上浮不超過10%,下浮不限。在上述浮動(dòng)范圍內(nèi),鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運(yùn)價(jià)水平,其中運(yùn)價(jià)上浮政策自2015年8月1日起實(shí)行。

鐵路上調(diào)運(yùn)費(fèi):幾家歡喜幾家愁

鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào),直接受益的是上市公司大秦鐵路,公開資料顯示,大秦鐵路主營西煤東運(yùn),貨運(yùn)收入占比接近80%。2014年,大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量4.5億噸,同比增長1.11%。

因此,鐵路貨運(yùn)調(diào)價(jià)通知一出,大秦鐵路就公告稱,根據(jù)通知按照2014年公司已披露的業(yè)務(wù)量初步測算,預(yù)計(jì)收入增加約24.1億元。

根據(jù)其2014年10月份披露的三季報(bào),2014年前三季度,該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤為111.65億元,同比增長15.93%;也就是說,發(fā)改委一紙通知,24億元的收入增加量大約相當(dāng)于給大秦鐵路發(fā)了兩個(gè)月的凈利潤作為“年終獎(jiǎng)”。

展望2015年,預(yù)計(jì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)中趨緩的趨勢將延續(xù),全社會(huì)用電量增幅可能繼續(xù)收窄,對(duì)煤炭的需求量減弱,受此影響,預(yù)計(jì)全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量同比增速可能下降,但大秦線運(yùn)輸量可能持平。盡管煤炭運(yùn)輸量可能沒有增長,但是運(yùn)價(jià)提升空間可期,因此預(yù)計(jì)大秦鐵路的業(yè)績依然可以保持增長。

然而,這一消息對(duì)于虧損面日益擴(kuò)大的煤炭行業(yè)來說,增加鐵路運(yùn)費(fèi)則無異于“雪上加霜”。對(duì)于到港口的煤來講,運(yùn)輸成本將出現(xiàn)明顯上漲,山西煤運(yùn)輸費(fèi)用每噸增加了6元-7元,內(nèi)蒙古煤每噸增加10元左右。

此次調(diào)整,煤炭固定運(yùn)輸成本(基價(jià)1)將增加0.08元/噸,可變成本(基價(jià)2)噸公里將增加0.01元左右。按此推算,大秦、朔黃等北部鐵路運(yùn)煤通道,全線運(yùn)煤增加成本分別增加6元/噸,內(nèi)蒙地區(qū)通過北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/噸。其余流向的煤炭,以山西為中心,山西至河北地區(qū)的噸煤運(yùn)輸成本或增加3元-4元左右,流向山東地區(qū)噸煤或增加7-10元左右。銷往河南等地區(qū)的煤炭,噸煤運(yùn)輸成本或增加5元-8元。

即便考慮鐵路提價(jià)的因素,鐵運(yùn)在長距離運(yùn)輸上還是有顯著優(yōu)勢的;但由于目前油價(jià)下跌,部分線路的水運(yùn)及汽運(yùn)也將顯示出競爭力。

由于國際原油價(jià)格的持續(xù)下跌,國內(nèi)成品油已出現(xiàn)13連跌,公路運(yùn)輸?shù)某杀驹诓粩嘞陆担瑥亩叹嚯x運(yùn)輸來看,汽車運(yùn)輸更具有競爭力,特別是鐵路提價(jià)使得汽車運(yùn)輸相對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢更加凸顯。

電廠采購乏力動(dòng)力煤進(jìn)入“春節(jié)行情”

2015年1月份以來,環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)連續(xù)4周下滑,1月28日公布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示,5500大卡動(dòng)力煤報(bào)收于511元/噸,本報(bào)告期比前一報(bào)告期下降了7元/噸。

對(duì)此,煤炭專家李學(xué)剛分析認(rèn)為,在冬季煤炭消費(fèi)高峰已經(jīng)漸入尾聲的背景下,本報(bào)告期內(nèi)部分大型煤炭企業(yè)宣布調(diào)低一季度在環(huán)渤海地區(qū)銷售的動(dòng)力煤價(jià)格,不僅使得前期對(duì)降價(jià)促銷的猜疑落地,也對(duì)大型煤炭企業(yè)可能持續(xù)下調(diào)煤價(jià)心存顧慮,進(jìn)一步打擊了市場的信心,導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)下挫。

此外,由于國際油價(jià)暴跌和下游電廠對(duì)動(dòng)力煤采購乏力,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也在不斷下降。秦皇島煤炭網(wǎng)1月27日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,本報(bào)告期該指數(shù)繼續(xù)下行,報(bào)收于594.44點(diǎn),周環(huán)比下行6.98點(diǎn),跌幅1.16%。具體到部分主要船型和航線,1月27日與1月20日相比,秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.2元/噸至28.2元/噸;秦皇島至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.5元/噸至18.6元/噸;秦皇島至張家港航線2萬-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至24.7元/噸。

動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入春節(jié)行情,春節(jié)期間,社會(huì)用電量將有所下降,需求不足,電廠目前已經(jīng)沒有采購動(dòng)力煤的意愿了。

預(yù)計(jì)2月份下游用煤企業(yè)采購力度或會(huì)進(jìn)一步減弱,環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量存在進(jìn)一步回落可能。春節(jié)因素對(duì)發(fā)電耗煤的影響將一直持續(xù)到2月底。

另外,1月末,秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港等三港煤炭庫存已經(jīng)超過1800萬噸,幾乎是創(chuàng)下三港庫存歷史最高紀(jì)錄。隨著港口煤炭庫存不斷攀升,煤價(jià)面臨的調(diào)整壓力也不斷加大。在預(yù)計(jì)2月份下游用煤企業(yè)采購需求進(jìn)一步回落的情況下,為了減輕煤價(jià)調(diào)整壓力,各大煤炭企業(yè)或會(huì)適當(dāng)主動(dòng)減少鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量。
責(zé)任編輯:丁美美

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