本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，多空激烈博弈，國(guó)際原油期價(jià)走勢(shì)動(dòng)蕩不穩(wěn)。分析來(lái)看，首先，來(lái)自美國(guó)及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)利好因素，包括美公布的9月消 費(fèi)者信心數(shù)據(jù)、新屋開(kāi)工數(shù)據(jù)，中國(guó)三季度GDP增速顯好、9月工業(yè)產(chǎn)值加速及9月表觀石油需求環(huán)比增長(zhǎng)，帶動(dòng)原油價(jià)格上行。其次，雖 伊斯蘭國(guó)武裝分子在伊首都實(shí)施一系列襲擊，支撐國(guó)際油市行情，但目前全球石油供應(yīng)過(guò)剩的陰霾仍未消散，且石油輸出國(guó)組織OPEC成 員國(guó)對(duì)是否減產(chǎn)保價(jià)仍未達(dá)成一致，不過(guò)，市場(chǎng)認(rèn)為此決策兌現(xiàn)可能性極低，如此令原油價(jià)格承壓下滑。綜合來(lái)看，國(guó)際政治局勢(shì)風(fēng)云 變幻，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨各種挑戰(zhàn)，在此背景下，國(guó)際原油期價(jià)反彈無(wú)力。原油價(jià)格低位震蕩，導(dǎo)致原油變化率持續(xù)負(fù)向區(qū)間運(yùn)行。外 圍利空消息影響下，本輪成品油零售價(jià)下調(diào)窗口于10月31日24時(shí)開(kāi)啟,汽柴油下調(diào)幅度分別為245元/噸、235元/噸。

受消息面利空持續(xù)施壓，國(guó)內(nèi)成品油有市場(chǎng)行情延續(xù)弱勢(shì)。雖然“銀十“效應(yīng)仍存，終端需求尚有支撐；以及北方部分地區(qū)煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油，局部地區(qū)柴油供應(yīng)稍顯緊張，但國(guó)內(nèi)整體資源供應(yīng)仍然寬松，因此對(duì)市場(chǎng)行情影響有限。業(yè)者補(bǔ)貨心態(tài)維持謹(jǐn)慎，市場(chǎng)成交難有明顯起色。進(jìn)入中下旬后，主營(yíng)單位開(kāi)始集中沖擊月度銷(xiāo)售任務(wù)，市場(chǎng)成交價(jià)格不斷探出新低，然而下游業(yè)者前期備貨到位，且對(duì)后市行情仍不樂(lè)觀，因此主營(yíng)出貨提量有限。不過(guò)，中石油方面大幅下調(diào)汽油調(diào)撥價(jià)格，部分地區(qū)汽油價(jià)格大幅讓利銷(xiāo)售，業(yè)者逢低買(mǎi)入，少數(shù)地區(qū)汽油成交短暫回暖，但對(duì)整體行情走勢(shì)影響微弱，本周期內(nèi)國(guó)內(nèi)汽柴市場(chǎng)仍以下跌收尾。

“銀十”已過(guò)，整體行情不及往年，但剛需相對(duì)提升的情況下，主營(yíng)整體走貨尚可。步入11月份，南方地區(qū)因工程物流、農(nóng)漁業(yè)等用油提振，需求仍較為樂(lè)觀。而北方天氣逐步轉(zhuǎn)冷，工程進(jìn)入集中趕工期，需求面仍有支撐，故國(guó)內(nèi)整體需求仍處于釋放階段。而由于部分煉廠處于集中檢修期，且轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油的煉廠也逐步增多，后期局部地區(qū)資源調(diào)配或略受影響。但考慮到目前國(guó)內(nèi)整體資源供應(yīng)依舊充裕，故對(duì)整體行情影響不大，油荒局面不再。成品油市場(chǎng)已經(jīng)歷“七連跌”，市場(chǎng)操作者心態(tài)較為平淡，快進(jìn)快出的操作策略已成為常態(tài)。而新計(jì)價(jià)期初，變化率或在0附近波動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)仍無(wú)實(shí)質(zhì)性指引，成品油行情將延續(xù)弱勢(shì)。中長(zhǎng)期來(lái)看，原油或橫盤(pán)運(yùn)行，新一輪調(diào)價(jià)或存擱淺可能，或?qū)?guó)內(nèi)市場(chǎng)有所支撐，但11月份主營(yíng)單位往往沖刺年度任務(wù)，因此價(jià)格仍有進(jìn)一步下行風(fēng)險(xiǎn)。