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我個人認為，我們可以用網約車司機的收入和勞動強度來看整個就業(yè)環(huán)境到底好不好。如果就業(yè)環(huán)境差，就會有越來越多的人涌入到網約車、快遞員或者外賣員行業(yè)。

網約車司機的數據比較容易統(tǒng)計，客單價、每公里收入、每小時收入等數據都是很容易統(tǒng)計的。據我了解的情況看，當前網約車司機收入與2019年同期相比，出現了較大幅度的下滑。由于客單價的下降，原先20塊的車程，現在可能只有12塊左右，這就意味著如果每天開同樣時間的車，網約車司機的收入是銳減的。另外，隨著網約車司機的大量涌入，每個司機派到的單子數量也有所減少。從這些角度來講，就業(yè)市場確實有所惡化。我們只要盯住網約車司機的收入情況和勞動強度，就可以大概了解當前的就業(yè)環(huán)境。

理論上來說，政府應該想辦法去扶持一些行業(yè)，維護就業(yè)市場，促進經濟發(fā)展；對國企和有擔當的民營企業(yè)家來說，則是要想盡辦法不裁員，然后盡可能招收一些應屆畢業(yè)生，緩解這部分人的就業(yè)壓力。但從本質來講，還是要讓經濟本身具備活力，所有行業(yè)都要蓬勃發(fā)展，這樣就會創(chuàng)造出很多就業(yè)。等大家都有工作，且收入變高以后，就會去消費，這樣就可以形成正循環(huán)。比如房地產、汽車等上下游有上百個行業(yè)，一旦這樣的行業(yè)變差了，那么就會讓很多行業(yè)陷入萎靡，同時也會造成更多人失業(yè)。但如果把這些大行業(yè)扶持號，那上下游的小行業(yè)自然也就會好起來。

我們只要盯住網約車司機的數量、收入和勞動強度，一旦出現不太好的情況，就必須出手干預。如果讓不好的情況維持較長的時間，整個社會的負面情緒就比較多。我個人覺得，網約車司機這個晴雨表是比較有用的。

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