迪拜與全球大宗商品價格漲跌啟示錄（一）
本內(nèi)容轉(zhuǎn)載自新浪微博：顏值財經(jīng)杜核森
為什么研究上了迪拜這個地方？
因為菜油我們聯(lián)想到了鋼鐵進出口和螺紋期貨的價格未來走勢演變。
說來話長，主要還是2019年初孟晚舟事件，中國和加拿大關(guān)系僵硬后，研究菜油期現(xiàn)貨這個品種。大家都知道菜油的主要生產(chǎn)和出口國是加拿大。如果官方限制加拿大菜油對中國的出口，那么民間的（地下的）進口中國菜油的渠道在哪里？
不錯，就是迪拜。你可以通過各種渠道查到，最近兩年從全世界轉(zhuǎn)運到中國的菜油等油脂類大宗商品的最強中轉(zhuǎn)地正是迪拜。而且據(jù)可靠消息，70%以上幕后都有中國人參與。成本的上升很大一部分都是轉(zhuǎn)運費加上去的。（今年1月紙漿期貨的周線級別的大暴漲其實也是和迪拜娃娃有關(guān)。）
而轉(zhuǎn)運的終點站更多的可能是浙江。到網(wǎng)上可以搜索迪拜，義烏兩個關(guān)鍵詞。比如2021年6月16日，騰訊新聞《迪拜義烏中國小商品城認籌率高達94％》等，你能解讀到神馬？
浙江與中國zhengzhi的解讀，只能靠你去思考領(lǐng)悟和破繭。DADA曾是ZJ省長，業(yè)內(nèi)傳聞，2017年貴州茅臺的上漲是浙江系金融領(lǐng)導(dǎo)西下支援貴州提出了一個方案并最終成功。一個貴州茅臺市值比整個貴州GDP還高，完美的完成了貴州省內(nèi)大橋大路的基建成本費用的市場轉(zhuǎn)嫁。
股市完美的為實體經(jīng)濟服務(wù)，N年過后貴州茅臺與貴州經(jīng)濟的前生后世必是經(jīng)典的教科書存在。而這些推動資金 “事了拂衣去，不留功與名。”
轉(zhuǎn)移新戰(zhàn)場，為國添佳績，未來兩年，或許螺紋只是其一大盤計劃中的一道硬菜。
我們小時候讀書的時候，有一門政治經(jīng)濟學(xué)，先政治然后經(jīng)濟，如何讓期貨為實體經(jīng)濟服務(wù)，這是期貨明星永安期貨N年前就打出的口號，不得不佩服永安，全國40%以上的沉淀資金和市場成交量和永安有關(guān)，其他的300多家期貨公司卻只能分到那么一丟丟的殘羹剩飯。
業(yè)內(nèi)流傳，長江以北的資金大部分都是大韭菜，而長江以南的江浙資本卻是：70%的盈利資金在江浙。其實還是一個思考維度的問題在作怪。北方資金硬朗高舉高打，賭性極重坐莊痕跡明顯，多以技術(shù)流卻沒多少技術(shù)含量，打法太粗超，你還以為你是旋風(fēng)將軍韓XIANCHU么！
江浙多巨商和哲學(xué)家是有基礎(chǔ)了。商圣范蠡，孫子兵法的孫子，明代劉伯溫，近代胡雪巖，現(xiàn)代可公度理論的提出者翁文波，期貨界的東邪西毒南帝北丐中神通，出自江浙的總是活得比較久，也活得比較好，套用一句，江浙資本就好比綿長的貴州茅臺，，你的懂的。
既然迪拜的CHINA能把菜油炒到1萬，那么這么一幫新鮮活力的生猛（我們褒義稱之為：經(jīng)濟改革先鋒的踐行者）把螺紋炒到1萬行不行？炒菜油，那是因為國內(nèi)需要迫不得已被動進口，大錢給人賺。但是炒螺紋，大錢爛在國內(nèi)的鍋里。對我們是有利的,特別是對我們的稅收和經(jīng)濟活力非常有利。
因為中國仍然是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)地。哪怕暫時鐵礦石供給受制于人（澳大利亞/巴西），但是我們有非洲的鐵礦產(chǎn)地2023年就能出礦。有人說，原料受制于人，人家也可以再次擴大建煉鋼廠，這樣子，他們也一樣能擺脫螺紋供給受制于中國的被動局面。我想告訴你，建一個螺紋鋼鐵廠沒個3-5年是起不來了，而且美帝真的就是當(dāng)下馬上批擴建鋼鐵廠應(yīng)付國內(nèi)需求也來不及了，而且真的生產(chǎn)出來他的成本也比我們高很多，根本就是不合算，根本就是虧貨買賣。
而且現(xiàn)在的美帝并不擅長實業(yè)，他們更擅長金融。而離開實體保駕護航的金融其實就是一把雙刃劍，在經(jīng)濟全球化的當(dāng)下，這把雙刃劍傷己更甚于傷人，因此我們可以明顯的預(yù)計未來兩年的某個時間段將有一場波瀾壯闊的以鐵礦螺紋等黑色系為核心的全球并購大潮，只要CHINA方面不出昏招，步步為營，必將贏得這場金融并購戰(zhàn)，
但這場戰(zhàn)役的結(jié)果就是螺紋站上1萬點，重現(xiàn)中國過去房地產(chǎn)30年的上漲之旅走勢。。。（大家可以去看看原油如何從幾美元走到148美元的具體細節(jié)，可參考第一財經(jīng)【權(quán)力的游戲】全球經(jīng)濟變遷風(fēng)云錄那個系列視頻，是2017年發(fā)布的，，，而更多細節(jié)我將另文闡述。
只要國內(nèi)重點基建項目簽訂長流程協(xié)議，按計劃經(jīng)濟的模式走，剩下那么一丟丟的生肉拋到市場，按市場價格拋給美帝，最后逼得他們不得不進口，來修復(fù)上世紀(jì)美國大基建后留下的坑坑洼洼。這個邏輯的核心關(guān)鍵點還是迪拜。
迪拜到亞洲東側(cè)的北京，歐洲西北側(cè)的倫敦，非洲南端的南非，坐飛機都是8小時，所以迪拜機場是這三大區(qū)域和中東的中轉(zhuǎn)地，無可替代 。
迪拜緊鄰霍爾莫斯海峽，霍爾木茲海峽是連接中東地區(qū)的重要石油產(chǎn)地波斯灣和阿曼灣的狹窄的海峽，亦是阿拉伯海進入波斯灣的唯一水道，這里也是海上絲綢之路的中轉(zhuǎn)站，迪拜港口依靠出色的服務(wù)和設(shè)施，在中東的轉(zhuǎn)口海港扮演者最重要的角色。
所有研究全球原油的庫存和變動，迪拜是一個關(guān)鍵和判斷點，往往能夠通過通關(guān)的郵輪數(shù)量提前精準(zhǔn)預(yù)判全球油價等大宗商品的漲跌。
迪拜沒有鐵路，只有地鐵，別小瞧哦，中東唯一地鐵在這里。迪拜的中國人數(shù)量可不是一般的多。說不定這里的地鐵還和基建狂魔有關(guān)。
迪拜的廣告太出名了，以至于世界上大部分人還不知道迪拜是屬于阿拉伯聯(lián)合酋長國，是七個小酋長國之一，首都在阿布扎比。開車去阿布扎比一個半小時。
迪拜一般海水一半沙漠，總面積3980平方公里。在地圖上看到的海岸線的延伸部分都是人工填出來的島嶼建筑，顏色深的部分都是建筑，黃色部分都是沙漠，40年以前可都是黃黃一片哦。
講了這么多，其實你只要記住迪拜是實現(xiàn)大宗商品貿(mào)易最重要的中轉(zhuǎn)站。當(dāng)2019年菜油在4000多點的時候，我們預(yù)判他能上1萬，不是我們蒙的也不是我們猜的，而是我們從另外一個維度考慮和驗證得來的數(shù)據(jù)。
甚至由于菜油及整個油脂2018年的K線圖形處于下跌的末端積弱階段的恢復(fù)反彈，我們都能提前預(yù)判出在某個時間節(jié)點走出伊利股份2012-16年的那種麥當(dāng)勞M字假破型（簡稱波浪理論的穿頭破底走勢高）。
我們講螺紋的未來走勢最早歸為5種型，后來刪掉2種，只是把螺紋玻璃型，螺紋滬銅型，防螺紋伊利股份型，三種型做了演變和應(yīng)對之策。只要能避過螺紋伊利股份型，基本上就能一路穩(wěn)健航行。進出應(yīng)對自如。甚至我們也做過了三種型的復(fù)合變異型的走勢預(yù)判和應(yīng)對。
今天的主題就先講迪拜，核心還是迪拜，別只盯著國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)報上來的鋼鐵庫存數(shù)據(jù)，那些很多都是滯后的或已經(jīng)被市場消化了。多看一些別人沒想到的信息，多分析一些別人看不到的邏輯。
深度的思考比盲目的勤奮更重要。